加价征税遭遇“增配” 豪车欺客无人管？

即将迎来而立之年的陈晖（应当事人要求采用化名）打算购置一辆豪华跑车，车型瞄准了保时捷911卡雷拉和日产GT-R。

陈晖告诉记者，2010年曾因为预订大众CC，“被加价”过一次。当时“加装导航不是原厂货，是4S店自行加的，而且发票将加价部分注明是‘精品’”。

现在，这个年轻人在第二次购车时，因为购买豪车的计划再次与“增配式”加价联系在一起。

买车等1年

3月17日，星期六，陈晖一大早来到广州市力富华汽车贸易有限公司跑马场展厅。在试驾了911卡雷拉后，陈晖开始和对方洽谈价格。

陈晖了解到，之前新款保时捷911卡雷拉已经上市，价格已经公布出来，于是直接提出按照新价格购买新款车型。

此时，展厅销售人员告诉陈晖：“现在新款不知道何时才能配送过来，且水蓝色比较特别。”建议他“最好要现款，现款的车型打折很大”。但陈晖发现这些现款车出厂日期竟然是半年之前，甚至一年前的。最后他还是决定要购买新款车型，并“最多就是等一年，我等得到。”

据了解，法拉利2011年在华（包括中国大陆、香港和澳门）总销量达到24340辆，比2010年的14785辆增长64.6%。而且，保时捷中国相关负责人表示，中国在2011年成为Cayenne和Panamera两款车型的全球第一大市场。不断增长的市场需求，让法拉利真的一车难求？

“加价”的诱惑

当销售顾问看见陈晖购买新款车型态度十分坚定时，就以和总经理询问提车时间为由离开了一刻钟。回来后，该销售顾问告诉他一个“有把握在半年内提车”的办法。

该销售顾问告诉陈晖：“我们公司之前已经向厂家订购了一批911，里面有你想要的型号和颜色，这些车最快在4、5月就能到。但车型上都增加了高性能配件。”

高性能配件！听到这个说法，陈晖觉得“只要价格差不多都能接受”。

“有我选择的配置，但是上面也增加一些其他配置。”陈晖告诉记者，“他说有三辆水蓝色车型，分别比原价多20万~30万元不等。且这些车型都是提前下的单，无法更改配置。”

“所谓加装配件，都是后雨刮、内饰、大包围、尾翼等。”陈晖告诉记者，“太贵了，且原车性能已经很好，根本不需要高性能配件。”

这种说法也得到不少喜欢法拉利粉丝的认同，有网友就称：法拉利911可以改造的部分不是很多，性能改装方面不太建议去动。外观上包围宽体尾翼一套大概20万~40万元。排气管改装原厂6万元，而外面更好的牌子大概才4万左右。

“当时我就不答应，坚持不要选装件。”陈晖在表明态度后发现，销售人员勉强地说“可以”，但“要支付30万订金”。而正准备支付订金时，他发现一个貌似高管的人叫走了销售人员，而等这位销售人员回来后告诉他：“今年公司已经将所有进口配额用完，如果订车今年一定无法运过来。明年也说不准。”

巧合的是，记者了解到，前不久长沙保时捷中心有一辆红色3.6L 911现车，该车已经加装了选装件，所以售价将比厂家指导价贵出8万元左右。同样，去年有记者在上海中春路7089号的保时捷4S店内看到，2011款卡宴最低配车型的售价为135万元（官方指导价为89.3万元），售价比指导价高了45万多元。据介绍，在高出的45万元中，有30万元为加价部分，剩下15万元为加装配置的费用，“按照保时捷（中国）的要求，卡宴车型在销售时都必须要加装配置，不加装配置是不能卖的。”

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