侯书宇：将环保变成一种生活态度

当我初登雷克萨斯CT 200h并按下点火开关后，还在为发动机为何没有一丁点响声而纳闷时，工作人员提醒我，仪表盘已经显示“ready”字样，可以走了。如此静谧的启动环境，刚开始还有点不适应，但还是让人一阵惊喜。

当我进入CT200h，最吸引眼球的是斜倾的中控台，这样的中控台和我们常见的传统汽车难以划上等号，你看不见耸立的档杆和手刹，取而代之的是雷克萨斯新一代操作界面Remote Touch操控装置，这个装置最有特点的是一个类似鼠标的操作模块，使用这个“鼠标”，你可以轻松的操作EMV多功能信息系统。

而位于左部位的光亮的握柄，就是CT200h的变速箱档杆，如果你以前试驾过丰田普锐斯，那么这样的档杆应该很熟悉。CT200h提供P、N、D等传统档位，B挡位则用作下坡减速挡之用。换档时，只需轻轻一拨，拨完后自动回位。

CT200h的方向盘以真皮和金属质感饰板组成，类似于超跑LFA，尽管质感和用料上无法与LFA的碳纤维和金属材质相提并论，但手感也不错，在视觉也有几分动感效果。

CT200h一共提供给我们四种驾驶模式，ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动），还有一种十分极端的EV MODE（纯电动）。你更可以把这四种驾驶模式作为四种心情。我可能更多时候会将ECO作为上下班代步的主要模式，在此状态下，CT200h不会提供给你转速表，换句话说，这四种模式中只有SPORT模式才有“转速”，其他模式下，则是用于显示目前驱动状态和能量状态的仪表。

然而无论在哪种模式下，模式的改变只是针对动力输出的不同，或者说对整套油电系统的工作特性的调整，而CT200h的操控模式却始终处在“SPORT”模式，这就是它与其他Hybrid车型不同的地方。

试驾总结：“将环保变成一种生活态度”，雷克萨斯CT200h出色的体现出这个观念。油电混合动力系统的节能环保特性，27.9万元的入门车型售价， 6年或15万公里的免费保养保修服务，希望更多的消费者可以和我一起关注这个城市的“环保贵族”吧。