本土品牌与合资差距缩小 吐槽中快速成长

英国BBC著名的一档汽车节目《TOP GEAR》，最近做了一期关于中国汽车的专场，相信很多人都看过这期节目，因为在网络上很火，内容——用网络语言来说就是对中国本土汽车品牌的“神吐槽”。

我也看了，心情比较复杂。必须承认，节目内容本身的确很精彩，但是克拉克森（该档节目的毒舌主持人）们对中国本土汽车品牌的种种夸张的讽刺挖苦，我在情感上有些接受不了，而更令人接受不了的是，他们所挖苦的大多又都是事实，比如拙劣的抄袭、画虎类犬的模仿，比如低劣的质量、脑残的设计……

大多是事实，那么自然也大有不实之处。比如节目中对中国汽车碰撞测试的恶搞（用接近零的速度去撞墙），就非常地不负责任。国内的碰撞速度是比国外略低一些（国外正面碰撞测试多是64公里/小时，国内是50公里/小时），但结果还是非常有参考价值的。以前，国内很多车在碰撞测试中表现的确不好，但是近几年C-NCAP碰撞中拿5星的本土品牌车型越来越多，帝豪EC7和MG6此前在欧洲NCAP的碰撞测试中都拿到了4星……

除了安全，近几年，本土品牌汽车无论是在设计制造、性能品质、经济可靠等方面，都取得了长足的进步；在汽车技术领域，自动变速器、双离合变速器、缸内直喷、涡轮增压、DVVT，本土品牌在越来越多的先进技术领域取得突破；在产品质量方面，J.D.POWER的调查结果显示，本土品牌与合资厂家之间的差距连续几年在缩小……

除了EC7、MG6，本土品牌近年里还涌现出不少不错的产品，比如哈弗H6、江淮和悦、奇瑞A3、荣威350、广汽传祺等，克拉克森的那期节目如果等到长安逸动上市后再做，也许他的很多看法会有不同。我开过逸动，这款车设计性能一流，8万元左右的价格，居然配备了自动启停系统，提供4年10万公里的保修，我的看法是，这款车完全可以秒杀很多畅销的合资A级车。

但这只是我的看法，市场认不认就难说了——国人对本土品牌成见实在太深。今年1月，本土品牌里卖得最好的似乎是吉利，不到4万辆，可是上海通用仅凯越和科鲁兹两款车的销量就超过了5万辆！长城、奇瑞、江淮在海外市场都有不错的表现，而且售价也普遍比在国内高，可是在本土市场，大家更接受洋LOGO，甚至很多人买了比亚迪也要把车标改成丰田。

本土品牌只能困守低端，一开始还可以开拓一下合资厂家无暇顾及的三四线市场，现在，连老家县城这种不知道算几线的市场里，都已经满是合资品牌车型，合资厂家在中国的中级、中高级、高级车市场挖矿挖得不亦乐乎，赚钱赚得盆满钵满的时候，也没有忘记低端市场，正通过所谓的合资自主的形式，对本土品牌进行绞杀。如果说在高速增长的市场里，奇瑞吉利还能捡个漏，那么在快速升级的中国车市，本土品牌真的要进入一个寒冷的小冰河期。

能不能挺过去，我想除了本土品牌自身的努力，也需要消费者给点机会。如果是B级车，本土品牌暂时的确还缺乏竞争力，可是，如果是A级或者更小的日常使用车型，那么完全可以考虑一下本土品牌。从只能卖A0级车，到现在A级车很有竞争力，中国汽车工业短短几年里的进步已经令世界惊讶，克拉克森在节目最后说“也许5年后我们都不得不买一辆中国车”，我认为他是认真的。

实际上，克拉克森们不远万里跑到中国来做这一期节目，恰恰也是中国汽车工业在世界上的存在越来越强势的一个证明。他们一面不得不承认传祺和荣威(微博)“还不错”，一面又把传祺称为穿马甲的阿尔法?罗密欧，那么标致3008何尝不是穿法国马甲的欧蓝德？菲亚特菲跃不就是道奇酷威穿了意大利马甲？保时捷卡宴不就是穿了豪华马甲的大众途锐？我其实很能理解几个英国佬的复杂心情，毕竟中国的汽车工业在成长壮大，而英国已经逐渐没有汽车工业了，所以，他们要吐槽就尽管让他们吐吧。当初日本和韩国的汽车工业，也是这样在欧美老师们的吐槽中走过来的。