侯雁：产品战略调整 做好比亚迪的子弟兵

“只要自己喜欢，做什么都不累。”销售出身的“70后”侯雁正式接过“老搭档”夏治冰(微博)手中的接力棒，从幕后走到舞台中央。

怀着对比亚迪的深厚情感，临危受命的侯雁干劲十足。这对于进入企业发展敏感期、面临突破困局的比亚迪来说，至关重要。“我就是比亚迪培养出来的员工。”2011年8月17日，在北京举行的媒体见面会上，刚被任命为比亚迪汽车(微博)销售有限公司总经理的侯雁很淡然地谈到在比亚迪的经历，并无太多感慨。与那些走马灯似地更换职业经理人的汽车合资公司不同，侯雁是土生土长的子弟兵。

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基于“比亚迪是高科技、有潜力、有战略眼光的企业”这个“第一印象”，1996年大学毕业后，侯雁选择了当时在行业内并不突出的比亚迪，并从此与这个在中国汽车史充满争议的自主品牌结下了无法割舍的缘分。

驻足比亚迪16载，侯雁担任过许多职务，IT的sales、生产计划主管、ERP项目经理、销售公司副总、售后副总、汽车产业群计划处总经理。侯雁坦言，“一段经历就是一段学习和经验的积累，从不同的岗位优秀的人身上学到了很多。”如今看来，在众多经历中，2003年到2008年这五年似乎最为关键。

2003年，侯雁进入销售公司，和夏治冰一起，成为汽车业务的最早组建人之一。随后，他分管过汽车销售公司将近80%的部门和团队，现有销售公司的很多骨干、部门经理等都曾是侯雁的老部下。“难忘与大家一起走过的日子，最早汽车销售公司唯一一间大办公室，所有同事都在一起工作。”正是这份被侯雁多次提及的宝贵经历，使得原本复杂的“接棒工作”，变得顺其自然。

据侯雁的一位老部下描绘，夏治冰离职的第二天，侯雁召集销售公司所有中层以上人员开了第一次沟通会，“召集开会半个小时不到，全部相关人员已经来到会议室，三四十号人中，只有两位侯雁不认识，余下都是老下属。这个会开了一天，上午是听取S6各地上市情况汇报，下午即是G6车型上市前的准备工作。”这成为检验侯雁内部影响力的一个重要佐证。

比亚迪的困境能否在侯雁的领导下迎刃而解？事实也许远没有想象的那么简单。

在夏治冰领导下的比亚迪汽车销售公司，从2005年起便开始了经销网络的快速扩张，仅用了5年时间，比亚迪的经销商数量便从100多家达到了惊人的1000家以上。

经销网络高速扩张的同时，比亚迪的销售目标也水涨船高，2010年，比亚迪的排产计划已经大大超出了市场的消化能力，并且早已经忽略了对于产品品质的追求。“以前开会，大概99%的时间都在说怎么把销售的量保持住，而不是品质。可能只有一两分钟问一下品质怎么样。”

在中国汽车市场井喷的几年里，比亚迪的这些问题一直被每年超过100%的增长率掩盖得很好。直到2010年下半年，汽车市场的大形势突发变革，行业政策与消费结构双双调整。在经历了限车令、高端市场迅猛增长、低端小车销量萎靡、二三线城市销量大幅攀升等一系列变故之后，自主品牌迎来了史无前例的挑战。比亚迪也在这一大背景下暴露出了积蓄已久的隐患，净利润下降、经销商网络危机、西安违法占地案、员工离职潮等负面消息相继爆出的同时，不断下滑的销售数字更是给了比亚迪当头一棒。

侯雁的压力

去年下半年，总裁王传福公开对比亚迪的问题进行反省，并表示，未来比亚迪会更加关注车型质量而不是一味追求市场份额。面对比亚迪从量到质的转型，继任者侯雁面临公司战略的巨大调整，首当其冲的就是产品战略。

侯雁表示，早从2010年下半年起，比亚迪已经开始狠抓品质，每周召开的生产晨会，会议重点就是逐个解决“品质问题”，并将问题落实到每个分厂负责人处，不论是模具，PPT的芯片这些大的工艺还是在雨刮、刹车盘等小的零部件，都有明显的提升，“平时我们在做汽车时，也做了很多技术的创新、技术的沉淀，这些在我们推出的S6、G6以及后续很多新车上都会看到。”除此之外，侯雁把部分精力转向对品牌的塑造；从产品策略和商务政策等一系列进行整改，更多的保证投资者的投资利益；关注客户体验和服务质量，等等。

侯雁是青岛人，1973年出生。访问中，当记者问及70后的普遍特征时，他做出了这样的总结：“有理想、有追求，理智而不冷血，感性而不冲动，有着高度的责任感，勤奋，渴望成功等，是社会的中坚力量。”这些共性在他身上，或多或少都有所体现。不过还有一项，并不是70后的共性，而是16年坚守、拼搏于比亚迪的侯雁所特有的，那便是简单、实在。这也是侯雁的自我评价。

2008年，侯雁调任生产经营计划处总经理，与夏治冰平级。但是无论是职责所限，还是比亚迪业务规模庞大，又或者是个人性格使然，侯雁始终处于夏治冰的光芒之下，并不广为人知。直到“接棒”后，他才正式走到舞台中央，在人们眼中，侯雁温和而低调。面对新浪微博中近两万名粉丝，他的个性签名只留有6个字：过去未来现在；面对从幕后到台前的角色转变，他也依然保持着“顺其自然”的心态，“不管与媒体还是同事，都是以真诚的态度来沟通。”

“假设没有进入比亚迪，没有进入销售行业，您心中有没有更为理想的职业？”面对本刊记者提出的这一问题，侯雁的回答简洁明了：“相比较而言，还是更喜欢做营销。”尽管要接受更多的镁光灯、承受更大的工作压力，但是侯雁表示，“只要自己喜欢，做什么都不累。”

近20年来，我国汽车行业发展迅猛，特别自2004年，中国车坛顺风顺水，营造着一个又一个奇迹，销量奇迹、营销奇迹、产品奇迹，在这一过程中汽车业也呈现一个英雄辈出的状态。与此同时，一大批出身销售的少壮派迅速登上高位。因为相比其他职业，销售似乎是一个无需论资排辈的领域，能者多得，侯雁就是其中之一。谈及这一点，侯雁再次展现了他的简单、实在，“个人是团队的一个组成部分，由于岗位层面，个人的光辉更多地走近公众的视野，但团队、体系却是发展的根本，真正的英雄是我的团队。”