启辰D50在二、三线市场要成为主流

2012年，启辰真正上演“品牌元年”的大戏——3月12日在云南接受媒体的测试评价；3月20日最终量产版在郑州工厂下线；4月中下旬北京车展(微博)正式上市并宣布价格。日前，在云南罗平开展的媒体试驾活动中，东风日产乘用车公司总经理松元史明、东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长兼销售部部长杨嵩等人接受记者的采访，表达了东风日产对启辰品牌的高度关注以及对启辰D50的绝对信心。 记者李光曼摄影报道

记者：很多人说启辰就是换标的低配颐达，对此您有何感受？

松元史明：启辰D50的平台是颐达，但在原有的日产车型上做了改进，一方面增加了原车型上中国客户有需求但没有的部分，也删减了一些多余的或说是重复的功能。我希望大家更多地关注D50的内涵，品质上它确实和与颐达一样，但我认为D50更漂亮，油耗操控表现也非常优秀。在接下来的启辰后续车型开发上，所有日产技术上的优势都会得到运用。

每个顾客层有不同的需求和更重视的部分，我想启辰的客户可能更关注室内空间、发动机性能和安全性能三个方面，所以在这三个方面我们付出更多的成本。虽然D50的后视镜是手动的不是电动的，但是运用的ABS是博世第十代最新的系统，这在日产品牌上都是最先进的。我知道某品牌车型在电动装备上下了狠工夫，但刹车却刹不了，如果基础工作没有做好，顾客肯定不满意。我们明白什么才是对客户最重要的，也是从客户角度考虑制订了优先的设计。我们采用高质的东西同时也要给客户一个能接受的价格。

记者：合资自主品牌市场表现不是很好，您认为启辰D50会表现不同吗？

松元史明：启辰品牌采取的是专网销售，从这个方面就可以看出我们对启辰品牌的自信和倾注的感情和精力。我们对启动品质充满自信，这种自信来自于贯穿研发、采购、生产和销售、服务各个环节的，比肩日产全球标准的体制和管理体系。假设对启辰没有信心，我们会先把车型放在日产车型旁尝试售卖，但我们不这样做，因为启辰是东风日产的双品牌，启辰品牌在2015年要实现30万辆的销量，要达到这样的品牌高度。

杨嵩：启辰对东风日产实现100万辆以及未来实现130万辆的目标都是非常重要的角色。没有一个企业是靠单一品牌和销售网络跨过100万辆的门槛，如果东风日产只有一个品牌，竞争力会削弱而且规模效益会发挥不出来。启辰对我们来说预示着未来，东风日产进入品牌的双核时代，才会走得更快更稳。东风日产最好的人才和最好的资源都向启辰倾斜，它是万千宠爱集聚一身、千呼万唤始出来的宠儿，可见启辰对东风日产的意义。

记者：启辰D50如何打开销售局面？

杨嵩：启辰D50的重点是在二、三线市场，但我们在一线城市也都设有专卖店，以满足各级城市消费者的需求，二、三线市场销售的密度会大一些，绝对量会大一些。我们希望D50在二、三线市场的中级车中成为主流产品，销量起码要在这个区间里做到名列前茅。合资自主品牌车型目前还没有成功的先例，但我们很有信心做到。首先，和同级车相比我认为D50的综合竞争力非常好；其次，启辰网络的发展达到或者说超过了预期，不仅仅网络的数量超过竞争对手，而且未来渠道的运营质量和团队素质都令人骄傲。好产品和好网络是成功的基本条件，没有这两个条件什么都不用谈。此外，我们对东风日产的营销能力也有信心。有这样的好产品、这样的好网络，我们有这个营销能力把它卖好。

记者：今年启辰销量目标是多少？

杨嵩：启辰D50是启辰品牌第一款车，年底还会发布第二款新车，我只能说启辰将会加速发展，到了今年后期我相信月销量肯定会突破5位数。