汽车315年度报告：新车磨合期投诉过三成

[导读]自2009年开始，中国成为全球汽车产销第一大国，而就在汽车已大范围进入寻常百姓家，消费者本该充分享受汽车生活的同时，新车的质量问题却成了中国汽车产业一个无法回避的问题

自2009年开始，中国成为全球汽车产销第一大国，而就在汽车已大范围进入寻常百姓家，消费者本该充分享受汽车生活的同时，新车的质量问题却成了中国汽车产业一个无法回避的问题，而且随着汽车保有量的不断增长，问题越来越突出。

据中国消费者协会近日公布的 《2011年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，2011年汽车投诉量高达16805件，同比增长19.2%，投诉量再创新高，同时也是投诉量同比上升幅度最大的商品。而在这其中，新车质量问题较为严重。

三成新车引来投诉

福建车主范文辉有车的喜悦从购车后第二天就被烦恼替代了。他的车先后更换了两扇后备箱门、两个前大灯、3台导航仪和1根避震器。一个月内往返4S店不下10次，后备箱异响修了无数次，至今也没找到问题。

而广东东莞车主王刚的新车行驶5000公里，发动机5次报警，油耗最高达17升。

浙江车主何剑欢的新车刚买了半年就突然熄火，送4S店检查发现是发动机问题，新车开了半年，就要拆开发动机大修。

无独有偶，扬州车主孙辉刚买3个月的车同样在行驶中突然熄火，经4S店检查为发动机损坏，3个月的新车同样面临发动机大修。

从以上几起投诉不难看出，由于汽车质量不过硬，一些新车还在质保期内就出现质量问题，有的甚至在提车当天就出了问题。

相关统计显示，购买两年内的新车及质保期内出现问题的投诉量最高，提车3个月内出现问题的车辆投诉占到总投诉量的一半，特别是在磨合期内就出现质量问题的新车，投诉所占比例占到了约31%。而新车一年内出现问题的投诉量占总投诉量的八成之多，这都说明产品质量确实存在问题，有些甚至是车辆本身的设计缺陷。

有业内人士分析，造成新车质量投诉增多的原因是多方面的。

首先，前两年汽车厂商对市场的预期太过乐观，销售目标定得比较高，所以加快了生产节奏，很多生产线是在已经扩产的基础上再加大产能，在一定程度上有些超常规了，这对质量难免有冲击。同时有些企业在制造环节放松了生产标准的管理，忽视了质量监控。当然，也不排除某些企业发展较快，一年能推十几款新车，在产品设计上本身就存在缺陷。

其次，目前很多整车企业的生产线较长，这就给零部件供应带来了问题。一家整车企业有多家零部件供应商，如果对零部件供应缺乏监控手段，配件的质量就难以保证，这也会影响整车质量。

再其次，新车质量问题投诉增多，也与消费者维权意识和质量意识的提高有关。早年间，一些人曾有过这样的认识，不到10万元就能买辆车，太便宜了，还挑什么毛病？但近两年，消费者的维权意识普遍增强，对产品质量问题的容忍度降低了，哪怕花几万元买辆车，也要求保证车辆的高品质。

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