“两会”代表委员话车事民生为大

全国两会大幕开启，代表委员们齐聚北京共商国事。作为国内经济的支柱产业，汽车界的代表、委员也有数十人参加此次盛会。与往年相比，今年代表委员们似乎没有往常活跃，但所提出的提案和议案更具有民生性，而不仅仅是汽车行业的宏观大论。毕竟，在汽车进入家庭后，大家更关注的是用车问(微博)题。

李书福：车内空气质量标准应实现强制化

3月2日下午，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福向媒体公布了这次参加两会带来的《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，他建议中国车内空气质量标准应当尽快实现与汽车发达国家接轨，并加速《乘用车内空气质量评价指南》由目前的推荐性标准向国家强制性标准转变。

李书福

点评：在买入沃尔沃后，李书福更有国际眼光和注重民生，多年来，在两会期间，都提出了很有分量的提案，俨然成了“两会”汽车界的风云人物。凑巧的是，3月1日，国家环保部与质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，从即日起正式实施，不能不佩服李书福的眼光。

车内污染也成了今年汽车消费领域的一大热点问题，李书福给力推荐恰逢其时。如果几年前，李书福提出这个提案，说不定还会被人嘲笑，因为当时吉利车的味道确实难以恭维。现在不一样了，脱胎换骨的帝豪EC7已经成为本土A级车型里的标杆，EC8也成为本土B级车里的销量“一哥”，李书福底气足了。

汤玉祥：建立健全校车运营法律法规

全国人大代表、宇通客车总裁汤玉祥今年提案的主题是：《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》，他提出：一、国家尽快出台购买校车资金筹措的相关政策；二、尽快细化校车管理、运营政策，指导各地建立校车的管理、运营模式；三、继续完善校车相关法律法规；四、加强推广宣传，普及校车文化。

汤玉祥

点评：校车是目前的热点之一，作为全国最大的校车生产商的掌门人，汤玉祥此时提出这个议案如锦上添花。当然，校车管理涉及方方面面，先把问题提出来，吸引眼球。这种名利双收的事情，谁都爱干。

曾庆洪：别让豪车变“经济炸弹”

平民驾车撞豪车可能导致“一撞返贫”，甚至倾家荡产！全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪提交关于完善相关制度设置，妥善解决“平民撞豪车”问题的建议，呼吁完善相关制度设置，别让豪车变成“经济炸弹”！

曾庆洪

点评：“小个子”曾庆洪确实给广东人民争气了，多年来一直提出了很好的议案。虽然曾庆洪所在的广汽不生产豪车，但并不妨碍豪车议案的时机。随着国内豪车保有量迅速增加，你难保不在路上碰见豪车甚至发生刮碰，说不定要赔得倾家荡产。并非所有的豪车车主都能像南京劳斯莱斯车主陈爱能那么好人， 如果有一天，你不幸驾车碰上了天价豪车，到时你还真得感谢曾总，他为大家减轻了负担。

鲁冠球：建议制定新能源汽车国家标准

全国人大代表、浙江万向集团董事局主席、党委书记鲁冠球在提交的议案中针对新能源汽车国家标准的有关问题给出了自己的建议：一、由国家相关部委牵头，联合国内有成熟研发和产业化经验的企业，成立国家新能源汽车标准体系委员会，尽快着手制定完善的新能源汽车标准。二、关键零部件技术是新能源汽车发展的关键，新能源汽车标准的制定首先是关键零部件标准的制定，尽快确定统一的关键零部件产业标准。三、以锂动力电池为依托，重点推进锂离子电动汽车相关产业标准的制定。四、加强与发达国家新能源汽车产业标准的接轨，制定出具有国际通用水准的新能源汽车标准体系。

鲁冠球

点评：新能源车历来都是“两会”的焦点之一，今年很多提案、议案都与新能源车有关，但真正能说到点子上的并不多，鲁冠球算是其中一个。

左延安：进一步解决大战略问题

今年两会期间， 全国人大代表、江淮汽车前董事长左延安一口气带来了19份议案，其中与汽车行业紧密相关的提案重点在于加强对汽车核心技术和关键零部件的平台建设与投入。他还连续几年提了我们战略缺失的问题，从国家层面，我们战略有所缺失，我们现在在哪里，要去哪里，通过什么途径达成我们的目标，需要哪些战略举措等等，这样的产业政策才是科学的，具有针对性的产业政策。

左延安

点评：虽然被提前退休了，左延安仍胸怀汽车事。不过话说回来，这个议题也实在太大了，恕相关部门难以解答，这不是给大家添堵吗？

王凤英(微博)：明晰中国汽车国际化发展战略

这是全国人大代表、长城汽车总裁王凤英连续提了三年的一个共同话题，那就是如何让中国汽车更好地走向世界。王凤英表示，如果说前两年的建议更多地想达成走国际化发展之路的战略共识，那么今年则希望国家能够制定一个更明晰的、有利于行业可持续发展的国际化战略路径。

王凤英

点评：作为汽车行业唯一的女性代表，王凤英连续三年都提及这一议题，大有不达目的誓不罢休之势。但似乎是国家相关部门并没有很好的答案，或许是主管部门被国内一大堆问题搞得焦头烂额，来不及分心到海外市场。去年中国汽车出口达81.43万辆，同比增长近50%，成为本土汽车行业为数不多的亮点，国家相关部门真是应该加强协调，让汽车出口陷入良性竞争的局面。不要让“中国卖什么，什么就跌价，买什么，什么就涨价”的悲剧重演。