日内瓦车展难掩普遍焦虑 车企组建战时联盟

[导读]虽然欧债危机的阴影仍未散去，但在第82届日内瓦车展上，汽车巨头们争相通过最新技术的发表占领舆论的制高点。丰田和大众在节能环保技术上的交锋，就是世界汽车巨头“巅峰对决”的一个缩影。

当丰田将全系搭载油电混合动力系统的车型都搬上自家展台，并喊出“ALWAYS A BETTER WAY”（总有更好）的参展口号时，德国大众则在更上一层的展馆里亮出了配备TDI插电式混合动力系统、百公里油耗仅1.8升的SUV概念车Cross Coupé。

虽然欧债危机的阴影仍未散去，汽车巨头们对2012年欧洲车市的预计仍显悲观，但在上周开幕的第82届日内瓦国际车展上，巨头们争相通过最新技术的发表占领舆论的制高点。丰田和大众在节能环保技术上的交锋，就是世界汽车巨头“巅峰对决”的一个缩影。

这将是一场真正意义上的“巅峰对决”。日内瓦车展主办方预计，本届车展将迎来70万观众参观，将有108款全球首发车、32款欧洲首发车面世。

作为“引领世界汽车潮流风向标”的全球五大车展（日内瓦、法兰克福、巴黎、东京和底特律北美国际汽车展）之一，创办于1905年的日内瓦车展，是唯一一个相对“中立”的国际舞台，因为除了日内瓦，其他四大车展地都拥有历史悠久且雄厚的汽车产业基础。

由于欧债危机持续发酵，日内瓦车展的盛宴即便再饕餮，也无法弥补欧洲本土车企对未来的“普遍焦虑”。要想度过眼下危机，摆在汽车巨头们面前的选择不外乎以下两种：一是加大力度加快速度开拓以金砖四国为首的新兴市场；二是与其他企业结成“战时联盟”抱团取暖。

被看淡的“主场”

虽然大多数本土车企深陷欧债危机，但以德国大众为首的欧洲车企，仍然是本届日内瓦车展的绝对“主角”。在本届车展上，大众集团携旗下十一大品牌联袂登场，占据了展馆的最大展位，除此以外，包括雷诺、标致-雪铁龙和菲亚特在内的本土车企，也向外界展示着“挺过危机”的决心。

不过，在私下里，包括多数欧洲本土车企在内的大部分跨国汽车巨头，都对深陷欧债危机的本地市场可能出现的不确定性深表忧虑。此前受欧债危机持续发酵因素的影响，丰田与宝马都预计今年欧洲车市将呈现5%的负增长，而这也是该地区市场连续第五年出现萎缩。

丰田欧洲公司总裁兼首席执行官迪迪尔·乐罗伊(Didier Leroy)在日内瓦车展接受记者采访时表示：“欧洲市场的情况比较糟糕，今年开局丰田在欧洲的发展比预期的情况还要悲观。”2011年，丰田在欧洲的销量破82万辆，而在展台的大屏幕上，丰田对外发布的2012年目标为83.5万辆。

2011年全年欧洲车市销售跌幅为1.4%，其中重灾区法国和英国新上牌汽车数量分别下降2.1%和4.4%，西班牙则下降17.7%，根据欧洲汽车制造商协会公布的数据，今年1月份欧洲车市销量仅为100万辆，跌幅达到6.6%。

“很明显，欧洲人对汽车的需求量已经低于我们的预期。”福特公司欧洲区负责人史蒂芬-欧德尔(Stephen Odell)同样在日内瓦车展上表示，福特预计2012年其在欧洲市场亏损最高将达6亿美元，公司现正计划停产数日以消耗掉多余的库存。去年，“老乡”通用同样在欧洲亏损了7亿美元。

相对于欧洲汽车市场的萎靡不振，标准普尔最新发布的预测，亚洲和北美汽车销量都将在10%以上，全球汽车销量将增加7.7%，其中。尤其是加快在中国、印度和巴西等新兴经济体的市场布局，已然成为欧美主要汽车厂商的共识。

不过，并不是所有的本土汽车制造商都认同，现在是“唱衰”欧洲的最佳时机。对于欧洲车市的未来，菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内将其形容为“不会比想象的还要差了！”而戴姆勒集团董事长蔡澈则预计销量下降趋势将在一季度内终结，随后欧洲车市则会迎来复苏。

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