一月产销量下降 车市进入休假式治疗时代

[导读]细细想想今年国内车市，如今也进入休假式治疗时代。特别是春节所在的1月份，由于假期的影响，几乎所有的主流汽车厂商都出现了同比和环比销量下滑，下滑最高者超过50%。

最近，一个名为“休假式治疗”的新词在中华大地飘然降临并异军突起，变成了2012年年初爆红网络的流行语。

其实，细细想想今年国内车市，如今也进入休假式治疗时代。特别是春节所在的1月份，由于假期的影响，几乎所有的主流汽车厂商都出现了同比和环比销量下滑，下滑最高者超过50%。

中国汽车工业协会（中汽协）最新发布的产销数据显示，今年1月我国汽车产销环比和同比均呈明显下降，其中商用车降幅高于乘用车。数据显示，今年1月我国共生产汽车129.9万辆，环比下降23.2%，同比下降27.4%；销售138.9万辆，环比下降17.7%，同比下降26.4%，其中乘用车生产105.3万辆，环比与同比均下降20%左右；销售116万辆，环比下降15%，同比下降23%；商用车生产24.6万辆，环比下降25%，同比下降38%；销售22.9万辆，环比下降28%，同比下降37%，商用车降幅大于乘用车。

在乘用车各类别车型中，轿车、MPV、SUV等车型环比与同比均出现两位数下降，其中销量同比降幅最大的为轿车，销售79.7万辆，同比下降25.4%；销量环比降幅最大的为SUV，销售12.6万辆，环比下降27.2%。

商用车的产销环比与同比降幅较乘用车更大，部分车型品种降幅甚至达到五成，具体而言，五大类商用车品种产销均呈快速下降，其中半挂牵引车与货车同比降幅最为明显。

中汽协秘书长董扬认为，商用车产销下降主要受到季节性因素与去年同期销售基数较高的影响，每年的1月甚至第一季度均不是商用车的销售旺季；而在乘用车市场，主要是因为双节同月导致1月份的有效工作日仅有17天，比去年同期少4天，消费者购车热情与时间均有限。此外，受新政影响去年1月的汽车产销达到了全年最高水平，高基数势必影响今年销量成绩。

对比2011年、2012年1月销量发现，上个月几乎所有主流车企销量都出现同比下滑，多家车企下滑幅度超过20%。下滑幅度最大者为广汽本田、奇瑞汽车等，均超过50%；而一汽大众、一汽丰田、长安福特、东风本田等均超过25%；下滑幅度较小者如上海大众为2.65%，上海通用为4.1%。其余几家车企下滑均超过10%。

很显然，1月份汽车销量的大幅下滑，主要原因是节假日带来的影响。今年1月份称作“史上最幸福的1月”，因为上班天数仅为17天，但假日却长达14天。所以，休假式治疗成为一月车市的关键词。然而，仅从1月份的数据很难看出全年走势情况，汽车产销趋势仍需结合2月份，甚至今年前3个月的数据才能做出判断。

但不管怎样，今年车市持续了去年下半年以来的低迷，中国车市持续了两年多的高增长也该缓一缓了。不管自身在战略及市场方面是否有短板，在这个需要冷静的时刻，选择“休假式治疗”的方式总结经验教训，也不失为一个聪明的选择。