一锤定音：昌河汽车风波没有赢家

[导读]昌河汽车1月13日爆发的停工事件，在中国长安和当地政府宣布维持原状之后，暂时平息下来。风波过去一个多月，一些后续影响开始暴露出来。

昌河汽车1月13日爆发的停工事件，在中国长安和当地政府宣布维持原状之后，暂时平息下来。风波过去一个多月，一些后续影响开始暴露出来。比如无人愿意出任公司总经理，群龙无首。经销商对昌河汽车丧失信心不愿订货，严重影响到公司的正常运营。一些参与停工事件的昌河员工也觉得被人利用了。而在背后挑起这起风波的地方政府，也没有得到想要的东西，反倒惹来一身骚。

有分析认为，这起风波没有赢家。不管是昌河汽车员工，还是中国长安汽车(微博)，抑或地方政府，都是输家。

昌河改革进程被拖慢

前些天，某媒体走访了昌河汽车，一些参与停工事件的员工对当时的冲动行为很后悔，认为被别人当枪使了。一位参与者对记者说，其实不管谁管理，对我们工人没有任何影响。煽动工人罢工，就是和中国长安争夺权利。工人罢工成了某些人争权夺利的筹码。

针对罢工事件对昌河汽车带来什么影响，昌河汽车公关处一位负责人回答说：“销量受影响，车发不出去，经销商和消费者慌乱，于是产生观望心理，不知道企业走向何方。”

在事件中被打伤的昌河汽车总经理李黎，在风波发生后被免职。中国长安的意见是从昌河汽车员工中产生新的总经理。可是迄今为止，无人愿意出任新的总经理，谁也不想接手昌河汽车这个烫手山芋。

昌河风波的发生，打乱了昌河汽车原有的改革重组进程。为了维护稳定，名存实亡的昌河铃木得以继续保留，但是这对昌河汽车有什么好处呢？ 铃木已经好几年不给昌河铃木提供新车型，也不参与管理。昌河铃木的整车资质又不能卖钱。

由于这场风波，激化了昌河和中国长安的矛盾。本来昌河汽车一些人就对被长安汽车重组不满意，这次风波后，企业融合、文化融合更加困难。尽管中国长安领导层表示，对昌河今后的发展和支持不会改变，但风波发生后，继续推进改革重组增加了阻力，一些原定的规划可能会推迟，昌河汽车的发展无疑会放慢脚步。

中国长安重组受挫折

作为国内近年最大的一起汽车重组案，过去两年多，长安重组昌河、哈飞取得了明显进展。昌河汽车由亏损7亿多到2011年扭亏为盈，就充分说明重组是成功的。

但是正如中国长安董事长徐留平所说的那样，企业重组机构融合很容易，但是文化融合就没有那么容易了。此次昌河风波的发生，就是企业重组中文化融合出了问题，重组遇到了挫折。

徐留平认为，纵观全球汽车史，是一个并购重组的历史。多数汽车企业都是经过一系列并购重组，从小到大，从弱到强。中国长安乃至中国汽车业，想成为一个全球和中国的优秀企业，重组的关必须得过。

徐留平表示，昌河事件并没有动摇中国长安整合发展的信心，这是符合全球和中国汽车产业发展的必由之路。发展和稳定是企业的重要途径，中国长安将按照既定规划推进昌河汽车快速发展，关键是今后推进长安和昌河的文化融合。

地方政府是最大输家

我在微博上曾写道：昌河风波的实质，是央企改革触犯了地方利益。昌河铃木关闭并不影响昌河汽车继续生产，昌河本身就具有汽车整车资质。这是有人以中国长安要拿走昌河生产资质为借口，挑动事端，看来得逞了！

有分析人士指出，煽动工人罢工，很可能是昌河当地政府为了增加与中国长安谈判的筹备，逼迫中国长安保留昌河铃木整车资质的“兵谏”。

地方政府为了得到昌河铃木的整车生产资质，不惜以挑起群体事件相威胁，真是利令智昏！结果是偷鸡不成反倒蚀把米，群体事件演变成罢工，严重影响社会稳定，最后不得不出动武警。地方政府将负起维稳不力的责任，受到上级追究。在这起风波中，地方政府成为最大的输家。

有分析认为，昌河铃木关闭后，由于昌河汽车总部注册地在合肥，景德镇基地将成为一个分公司。虽然不影响昌河继续生产整车，也不影响工人的收入，但产值将被计入总部，也就是说将进入安徽省的GDP统计之中。

而这对江西意味着每年要减少几十亿的GDP。江西经济相对不发达，产业亮点也不多，如果昌河铃木资质关闭，将直接影响江西省政府的政绩问题。

“如果与长安方面达成协议，未来昌河铃木不仅要生产汽车还要生产发动机，在景德镇形成真正的生产基地;如果谈不成，我们就自己搞，做大昌河。”江西省发改委主任许爱民在风波期间对昌河员工的一席话，彻底暴露了江西省政府的企图。

有报道称，曾担任过昌河汽车所在地景德镇市委书记的许爱民，曾对外说他12日得知中国长安向发改委提议关闭昌河铃木。而13日就发生了昌河风波。这里边的猫腻，恐怕明眼人都看的很清楚。

汽车兼并重组大势所趋

中国汽车产量虽然连续三年成为全球第一，但是汽车产业散乱的问题始终没有解决，整车企业过多过滥的问题一直存在。为了推进汽车产业的改革重组，国家严格控制整车企业数量。这对一些急于上汽车项目，追求政绩的地方政府来说，无疑是一个打击。

为了地方政绩，为了GDP，不惜以挑起罢工相威胁，一些人有些走火入魔，应该清醒清醒了！

国家正在整治GDP综合症，一味追求GDP而不顾经济发展质量的做法，已经越来越没有市场。

汽车产品的市场范围并非局限在某一个地域，而是全国性的大市场，其资源配置必须在全国范围，甚至全球范围内进行最佳配置。人员、资金、技术的流动也是不可避免的。昌河风波的发生，虽然暂时拖慢了改革重组的进程，但是汽车产业的兼并重组是大趋势，是什么人也阻拦不了的。