红旗和上海尚无足够积淀 把车造好是关键

[导读]无论是上海牌也好，还是红旗牌也好，还是北京牌也好，都无关紧要，不过是个品牌名称而已。如果想要真正把这些品牌打响，就必须抛却浮燥，彻底去除其他因素，把车造好。

最近网络上传得绯绯扬扬的，除了王立军事件外，还有就是甘肃女主播三天改了三个名字的，女主播本意是想把自己名字改得好听点，不至于太土，没想到结局很悲惨，在全国人民面前丢人丢大发了。好端端一个名字，改来改去把观众都弄晕了，你要改名字也想好了之后再改嘛。

自主品牌的“老品牌”复兴计划与女主播三天改三名也大有异曲同工之妙。

我们首先来看看这些准备重出江湖的老品牌的“庐山”真面目。

以上海牌轿车为例，从工信部的产品信息来看，它与荣威(微博)品牌的技术参数一致，只是换了一个品牌，也就是说所谓的老品牌复兴只不过是把荣威了个名字，改成“上海”牌，想打造成部长“专供”车而已。事实上，对于上汽来说，旗下已经有了名爵和荣威两个自主品牌，这两个自主品牌的经营也并没有达到预期的效果，再多生出一个“上海”品牌，只能是自己给自己增添麻烦，三个子品牌如何区隔，如何差异化营销？恐怕上汽自己也没想清楚。

而红旗也是如此，一汽一直想把红旗“复活”，但多年的事实证明，红旗的复活既没有天时，更没有地利、人和。一汽如果真的是想做强做大自主品牌，把一个品牌做强就够了，没必要奔腾还没奔腾起来，就又搞一个名字和欧莱雅差不多的“欧朗”，接着又搞什么“红旗”复兴，一个孩子尚养不强壮，三个孩子能养活吗？

再说北京牌，虽然北汽目前旗下只有“北京”这么一个“儿子”，可是北京牌这个品牌名称能为全国甚至全球消费者所接受吗？有没有考虑过地域限制带来的不利因素？

依笔者之见，这些企业都是把品牌名称当成了“符号”，而不是“品牌形象”的代表。都以为推出一个新品牌就像取一个名字一样简单，今天高兴了取这个名字，明天为了迎合谁谁的旨意又另取一个名字。这正是自主品牌品牌形象提升艰难的一大“恶疾”。把推新品牌当成儿戏，当成母鸡下蛋，想推就推，推了之后失败了就不管不顾，再重新推一个。

“奔驰”、“宝马”“奥迪”为什么受消费者追捧，因为他们的品牌已经经过百年的沉淀，已经成为一种身份的象征，提到“奔驰”、“宝马”“奥迪”我们就能产生一种本能的向往、追求，希望拥有。这当然不是一朝一夕之功，而是历经时间千锤百炼的自然结果。如果奔驰、宝马、奥迪们也是不断推新品牌，老品牌听之任之，肯定不会有今天这样的品牌影响力和品牌溢价。

我们的自主品牌企业往往是一个品牌在短时间内没有受到消费者认可，想到的第一个办法就是推新品牌。但是新品牌仍然不注重质量、不注重内涵，不注重技术，最终的结果就是换汤不换药，新品牌比老品牌的下场还惨。

这样的新品牌只能是把品牌形象弄得愈来愈糟糕，让消费者越来越反感。某自主品牌旗下品牌名称多达十几个，连自己员工都对自己企业生产的车型和品牌名称对不上，消费者就更无法区隔了，消费者对其车型没有显明的印象，又怎么会选择购买该车型呢？

所以，无论是上海牌也好，还是红旗牌也好，还是北京牌也好，都无关紧要，不过是个品牌名称而已。如果想要真正把这些品牌打响，就必须抛却浮燥，彻底去除其他因素，把车造好。把现有的车型做好，真正造一款可以和合资品牌相媲美，相抗衡的自主品牌车型，就是给国家争光，就是给民族品牌争光。

否则，别说成为省部级领导专车，救不了这些老品牌，即使国家领导人宝天天坐红旗、上海、北京，也拯救不了这些所谓的民族品牌。