2011年乘用车市场分析 自主品牌受挫

2011年乘用车市场分析 自主品牌受挫

新春佳节刚过，放松的工作神经开始紧绷，各大汽车厂商又为了完成今年的市场目标继续征战。盘点一下刚过去的2011年的乘用车市场，也许有助于车企更好地把握未来。

根据中国汽车工业协会的统计，2011年乘用车全年销售1447万辆，创历史新高，其中轿车增速略高于乘用车总体增速；SUV和MPV的明显增长，使其在乘用车中的比重继续提升；微型客车2011年一落千丈，和2010年相比简直就是冰火两重天。

小排量车下挫不止

2011年全年1.6升及以下乘用车共销售983.93万辆，同比增长3.78%，低于乘用车增速；占乘用车销售总量的67.99%，同比下降0.78个百分点。由于微客主要是1.6升及以下小排量车，受累于微客的负增长，导致全年1.6升及以下乘用车销售增速不振。10月份起1.6升及以下乘用车的销量连续三个月低于上年同期，证明节能车补贴标准从严后，对该类车型销售的负面影响较大。

自主品牌形势严峻

就月度销量而言，自主品牌乘用车2011年全年无一与上年同月持平，更无超越。自主品牌乘用车销量下滑、市场份额下降，形势严峻。对此，中汽协会秘书长董扬认为，现在自主品牌与外资品牌短兵相接，自主品牌产品竞争力弱的缺点凸显。

2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%(扣除出口国内销量同比下降5.42%)，占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37%。自主品牌轿车共销售294.64万辆，同比微增0.46%，占轿车销售总量的29.11%，份额虽排各系首位，但比上年同期下降1.78%。

从不同系乘用车增长情况看，德系、美系、韩系仍保持了两位数增长，德系增长达2成，法系、日系乘用车回落至一位数；从市场份额看，德系份额同比增加2.12%，日系下降。

从不同系轿车增长情况看，德系、美系仍保持了两位数增长，韩系、法系回落至8%，日系仅增长1.33%；从市场份额看，德系份额同比提高1.91%，日系同比降低1.13%，其余提高不到1%。

快速出口成新亮点

2011年全年乘用车出口达到47.61万辆，增长68.26%，创历史新高，其中轿车33.15万辆、MPV车1.32万辆、SUV车9.58万辆、微客3.56万辆。

在国内市场低迷情况下，出口成为拉动今年汽车产销增长的一个重要因素，成为全年乘用车市场新亮点，生产企业越来越重视开发国际市场。

车价“双比”继续同降

国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，去年12月份全国汽车市场价格呈现小幅下降，乘用车价格环比下降0.10%，同比下降1.70%。其中轿车、SUV与微型客车价格环比分别下降0.08%、0.14%、0.25%，同比依次下降2.94%、0.88%、0.73%。去年第四季度车价受库存上升与季节性降价影响，连续三个月走低。今年1月份，在元旦和春节叠加促销下，汽车价格仍是稳中有降的走势。

销量榜合资企业领先

广义乘用车的年度销量排名，前10位的生产企业分别为上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田、比亚迪。与上年同期相比，重庆长安、比亚迪和奇瑞呈一定下降，其他企业保持增长，其中东风日产增速居前。

上述10家企业全年销售830.75万辆，占乘用车销售总量的57.40%。上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽大众都突破100万辆，其余企业的销量与前4家企业落差很大。

从全年轿车销售情况看，中外合资企业表现好，其中上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和神龙等5家企业增幅高于全行业。全年上海通用等轿车销量排名前10的企业共销售轿车647.22万辆，占轿车销售总量的63.94%。

全年销量排名前10位的轿车品牌车型依次为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、赛欧、夏利、悦动和福克斯。上述10个品牌车型销售212.55万辆，占轿车销售总量的21.0%。