多重因素促通用销量第一 中国市场贡献大

[导读]2011年，通用汽车以903万辆的全球销量，力压销售汽车816万辆的大众，重新夺回全球汽车销量冠军的宝座。通用汽车重新夺回销量冠军这一消息一经报道之后，立即成为业界关注与热议的焦点。

2011年，通用汽车以903万辆的全球销量，力压销售汽车816万辆的大众，重新夺回全球汽车销量冠军的宝座。通用汽车重新夺回销量冠军这一消息一经报道之后，立即成为业界关注与热议的焦点。而对于通用夺回“老大”位置的原因，也成为业界讨论的焦点。笔者则认为，通用夺回销量冠军的内在原因固然是其在破产重生之后，所进行的一系列卓有成效的改革措施。但应该指出的是，如果上述这些措施虽是通用夺回销量冠军的基础和前提，则2011年的日本天灾、欧美汽车市场形势变化，特别是其在中国交叉乘用车市场的成功则是让通用加速成为销量冠军的催化剂。

日本大地震让通用和大众抢了丰田的销量。

假如没有2011年3月份的日本大地震，相信2011年的全球汽车销量排名就将改写。作为2010年的销量冠军的丰田，最近几年可谓霉运不断。先是被美国政府“摆了一刀“，一场“丰田召回事件”让丰田在全球消费者心中就已经很受伤，而2011年3月份的日本大地震，则让丰田“雪上加霜“，在产能受到大幅亏损的情况下，丰田全球销量进一步大幅滑落。从2011年，丰田在欧洲、美国、日本和中国的汽车销量来看，丰田在欧洲、美国和日本的汽车销量分别出现了-6，3%、-6.7%、-24.9%，在中国的汽车销量也仅实现4%的增长。由此，丰田在全球的疲软表现，无疑让通用和大众占到了便宜。

欧美汽车市场形势的不同，让大众相较通用已无优势。

众所周知，美国是通用的本土市场，而欧洲则是大众的本土市场。但2011年，在经济形势表现迥异的形势下，美国和欧洲汽车市场的表现也出现一边欢喜一边忧愁的情况。

在美国，由于宏观经济的持续复苏，仅其轻型汽车市场就实现了超过10%的增长。而作为本土车企的通用在美国轻型车市场的销量也实现大幅增长，仅通用品牌就实现超过250万辆的轻型车销量，实现增长13.2%,市场份额达到18.9%。与此同时，大众在美国市场的表现则可谓小众，其中，大众品牌轻型车的销量仅为32.4万辆，虽然实现26.3%的增长，但市场份额却仅为2.6%；奥迪品牌的销量也仅为11.8万辆，虽然也实现15.7%的增长，但市场份额也仅为1.0%。由此可见，在通用的本土市场，大众与通用仅在轻型车销量上的差距就超过200万辆。

在欧洲，由于深陷经济危机，欧洲汽车市场的表现可谓风雨飘摇。2011年全年的乘用车新车注册量仅为1357.4万辆，出现1.4%的下滑。而作为本土企业的大众，其在欧洲的乘用车新车注册量虽然达到了316.7万辆，增速也实现了7.8%的正增长，但与此同时，通用在欧洲的乘用车新车注册量也达到了116.6万辆，虽然出现了1.9%的下滑，但从两个品牌的总销量差距来看，通用在欧洲与大众的销量差距也超过200万辆。

我们可以看到，通用在美国本土市场较大众所形成的200万辆的销量优势，正好抵消了其在大众的本土市场——欧洲汽车市场所形成的200万辆销量劣势。由此来看，在2011年欧美汽车市场发展形势出现新的变化下，通用与大众在这个市场正好打了个平手，而要分出胜负则要看这个企业在中国汽车市场的表现了。

通用在中国交叉乘用车市场近100万辆的销量让大众很无语。

在包括通用和大众在中国的进口车销量的情况下，我们来看这两家企业在中国各合资公司的销量情况。2011年，通用汽车及其旗下合资企业——上海通用（123万辆）、上汽通用五菱（92万辆）和一汽通用实现总销量254.7辆；而大众汽车及其旗下合资企业——上海大众（117万辆）和一汽大众（103万辆）则实现225万辆（含香港地区）的总销量。值得一提的是，如果单从狭义乘用车来比较，估算通用在中国大陆市场的销量将与大众形成近60万辆（不含香港地区）的差距，而通用在中国市场销量的近100万辆的交叉乘用车无疑不仅弥补了其在狭义乘用车上与大众存在的劣势，还让通用一举反超。初步估算，通用在中国大陆地区相较于大众形成了超过30万辆的销量优势。这对于通用2011年在全球市场相较于大众高出的87万辆的销量来讲，中国汽车市场对于通用的这一优势贡献率超过35%。无疑，通用在中国交叉乘用车市场近100万辆的销量让大众很无语。

虽然通用在全球汽车市场较大众所形成的87万辆的销量优势并不完全由中国汽车市场贡献，但这也并不影响中国汽车市场成为这次两大汽车企业夺冠之争的关键市场。可以预测的是，通用和大众未来对于中国汽车市场的重视程度将越来越大，通用将不断巩固其在中国汽车市场的优势，而大众则可能会汲取其在中国交叉乘用车市场所吃的亏，可能不排除其将来也有可能进入这一细分市场的可能。

预测：2012年丰田重夺销量冠军，通用大众位列二三

可以肯定的是，2012年全球汽车销量排行榜必然较2011年出现变动。而对于谁能夺得2012年的销量冠军，确实难有定论。首先，在产能得以实现全面恢复的2012年，丰田会否重夺销量冠军？从丰田在全球汽车市场的竞争优势来看，无论是在欧洲、美国和日本等成熟汽车市场，还是在中国、巴西和印度等新兴汽车市场，其都有能力实现销量的“触底反弹”，相信有可能重夺销量冠军；其次，对于通用和大众来讲，从目前情况来看，通用和大众在中国汽车市场的竞争格局2012年将难以出现大的变化，而在欧美市场，随着对于2012年这个地区经济形势预期的相对乐观，相信两地的汽车市场将有好的表现，其中，美国市场则会继续复苏，而欧洲汽车市场则一旦宏观形势好转，则其汽车市场或有可能出现较为强劲的反弹。但尽管欧洲车市的反弹力度可能会大于美国市场，但大众仍有可能难以完全弥补其与通用超过80万辆的销量差距。

因此，笔者预测：2012年丰田将重夺全球销量冠军，通用和大众则紧随其后，位列第二和第三。