合作是菲亚特与PSA共抗大众的唯一出路

据欧洲汽车新闻(Automotive News)来自巴黎的消息报道，法国PSA标致雪铁龙（简称为PSA）或将与多年的冤家对头菲亚特结成联盟。尽管这条合作之路不一定平坦，但这是与欧洲汽车巨头德国大众抗衡的唯一办法。

菲亚特兼克莱斯勒CEO马尔乔内

德国大众的财力之雄厚、产品的覆盖范围之广意味着较弱的竞争者如果不形成联盟来削减产能并分担开发新产品的费用，他们将不可避免地越来越落后于德国大众。

瑞士联合银行位于伦敦的投资银行分析员Philippe Houchois表示，很明显，标致雪铁龙需要扩大合作范围。他们以前反对与菲亚特合作，但最终还是面临这一选择。

大众的研发投入早已超过了PSA和菲亚特之和，这家德国公司计划投资620亿欧元，用以开发2011-2016年的新车型。PSA最新的年度报告显示，在2008至2011年间，PSA平均每年用以投资、调研和开发产品的费用只有37亿欧元，菲亚特和克莱斯勒计划的2010-2014的投资也仅为260亿。

眼下的市场情况可以说是个不好的预兆。2012年西欧地区对汽车的需求已经下降了6%，这很可能将引发严酷的价格大战。这就像汽车制造商们为了在一些重要的市场，如金砖四国站稳脚跟并扩大市场份额所引发的竞争一样。

尽管菲亚特与PSA都拥有足够的资金来应对2012年的各种情况，从长远来看，它们要保持持续的投资并不容易。在关键的技术领域的竞争将会花费他们大量的财力。

分析员Houchois还表示，目前已经没有人愿意扩大欧洲运营，如果你已经在那拥有一定的市场份额，现在要做的就是扩大合作，提高相应规模。

来自LMC Automotive（原J.D.Power汽车预测业务）的数据显示，2011年菲亚特在欧洲地区的汽车销量为其总销量的45%，而PSA的欧洲销量比则为54%，为各大汽车制造商在欧洲所占市场份额之最。同时这两家车商的欧洲销量降幅都超过了当地市场的整体下滑幅度：2011年菲亚特欧洲销量下滑12%，PSA下滑9%，欧洲车市整体下滑1.4%，而大众则逆势上扬8%。

需要新的巨人

菲亚特及克莱斯勒总裁马尔乔内于1月11日在底特律车展上表示，他一定会考虑与PSA合作的事宜。他还表示，欧洲需要一个能与坐拥23.3%市场份额的德国大众匹敌的新一代汽车巨头。

但是他否认了一家报社对于合作会谈正在进行的报道。

据悉，法国雷诺已经和日产结成联盟并正积极促成与戴姆勒的合作方案。PSA现在是唯一符合菲亚特合作要求的汽车公司。去年欧洲注册的新车中，PSA占了12.4%的份额，而菲亚特为7%。

然而这两个集团的合作却是说起来容易做起来难。

法国兴业银行伦敦分行的分析员Stephen Reitman评论道：“马尔乔内总是喜欢出新主意，但我不确定这个最终是否能得以美满地实现。”

PSA方面拒绝就马尔乔内对两方具体的合作方案的任何评论做出直接回应。

瑞银的分析员Houchois评论道，菲亚特现在正为产能过剩而头痛，PSA的生产能力却有待提高。如果价格大战打响，PSA于法国的工厂就会因为太小和租金昂贵而使得其难以保持盈利的状态。

欧洲的各大汽车制造商在2008到2009年间的全球经济危机中由于得到政府的贷款和“旧车报废计划”的帮助而幸免于难。现今，由于实行财政紧缩政策，他们要独自面对债务危机而无法得到政府的帮助。但这同时也给了它们自行调整业务和重组劳动力的自由。

菲亚特与PSA曾于2008年末为着建立合作关系进行过会谈，当时菲亚特正在全球寻找其合作伙伴，并最终选定了克莱斯勒。

而在马尔乔内在底特律车展发表言论的第二天，PSA品牌总监Frederic Saint-Geours即表示，PSA欢迎任何可共同提高效率的同时保持各自独立性的合作伙伴。

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