一汽大众佛山工厂投产 王者之路更加宽敞

在与本田佛山零部件工厂一墙之隔的地方，一汽-大众佛山工厂已初具雏形，冲压、涂漆、总装三大车间的骨架已经搭建完毕。为保证一汽-大众佛山分公司成立庆典的正常举行，几百辆日以继夜向工地输送各种材料的运输车，此刻正安静地停在工地上。

与一个多月前一汽大众成都工厂的投产仪式相比，佛山分公司的成立非常高调。而作为除长春之外的中国第二个生产工厂，奥迪理所当然地成为庆典上的主角。借着来中国召开奥迪公司董事会议和经销商年会的机会，由施泰德率领的奥迪团队参加了此次庆典，并全程被包围在媒体的聚光灯下。

瞄准70万辆

中国是全球合资企业最多的市场，许多跨国企业把其当作主战场来对待。奥迪就是其中之一，奥迪董事会主席施泰德把中国称为他们的第二故乡。

去年，奥迪在全球的销量达到109.2万辆，首次突破百万辆大关。不过，当时奥迪与位居豪华车市场二把手的奔驰还存在着7万多辆的差距。2011年年会上，面貌儒雅的施泰德宣布了2011年奥迪的目标：销量突破120万辆。如今大半年过去了，从2011年前11个月119.3万辆的全球累计销量来看，奥迪将轻而易举地实现这个目标。不仅如此，今年奥迪全球销量将首次超越梅赛德斯-奔驰，成为销量仅次于宝马的第二大豪华汽车品牌。而这一切都与奥迪在中国市场取得的良好业绩密不可分。

今年上半年，由于一汽大众奥迪工厂调整生产流水线停产35天，奥迪的销量增幅出现滑坡，但很快，如勒芒拉力赛一般，“领先进入维修站”的奥迪马上出场，而且跑得更快。今年奥迪又一次占据了中国豪车销量第一的宝座，将奔驰宝马留在飞扬的尘土之后。然而越发捉襟见肘的产能，依然成为阻碍奥迪在中国高速领跑的屏障之一。即使如传闻所说，长春工厂产能改造后大众品牌为利润更高的奥迪品牌生产“让路”，也不能解决根本问题。

去年年底第100万台奥迪销售下线和今年7月份在长春的奥迪业绩沟通会上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成都曾提到，“完成第一个100万台，奥迪用了22年时间，而下一个100万台，奥迪将在3年内实现。”为了实现这一目标，当务之急就是解决产能。

2015年，奥迪规划在中国产能要达到70万辆。因此，作为奥迪品牌在中国的第二工厂，佛山工厂尤为重要。并且，由于目前奥迪在南方市场尤其是广东市场的销量仍低于宝马和奔驰，佛山工厂不仅能保证其2015年产能达70万辆目标的实现，更能让奥迪在南方市场打稳根基。施泰德透露，根据中国汽车市场的发展状况，奥迪在长春的产能将提升到40万辆。2013年建成的佛山工厂，30万辆产能将由大众与奥迪两个品牌平分。施泰德说，要实现70万辆的产销，佛山先期15万辆的产能很重要，而且佛山产能还会逐渐提升，同时根据南方市场，来决定佛山工厂的投产产品和产能规模。

与此同时，奥迪董事会做出了一项新的决议，未来5年将对全球投资120亿欧元。其中，将由一汽-大众三方股东共同出资30亿欧元，确保奥迪品牌在中国的发展。

30亿欧元中的80%将用于新技术引进与产能提升。明年3月上市的新一代奥迪A6L将使用全铝车身，这将是高档品牌国产车型中第一个使用全铝车身的车型。除了轻量化技术，奥迪未来对新技术的投资还将用于汽车感应技术、车内互联网电子设备的升级及新能源汽车的开发，“我们每一代新车相比上一代车型都能实现20%的节能减排目标。”施泰德表示。

在奥迪品牌在华新增的30亿投资中，还有一部分用于渠道扩建及提升售后服务水平。奥迪董事萧绅博在采访中透露，在未来几年中奥迪还会增加300到400个销售商以建立更好的销售商网络。

三豪之争

目前一汽大众在南方的增长主要来自于奥迪品牌，以广东地区为例，其2008年的终端销量为6300台，2011年预计超过三万台，增长近5倍，远超全国平均增速。尽管如此，奥迪在广东市场的销量依然低于奔驰宝马。这与奥迪的品牌形象有着很大的关系。

奥迪、奔驰、宝马，作为著名的德系豪车，一直占据市场前列。近年来，在中国高档车市场竞争中，奥迪在利润率上一直领先于对手奔驰和宝马，但是似乎在品牌美誉度上，奥迪给人的官车形象不如尊贵的奔驰以及运动的宝马讨人欢心。特别是在日系耕耘已久，前卫、时尚的华南市场，奥迪急需摆脱官车形象，快速拿出得力的产品。为了确保南方市场更好的发展，2012年或2013年，长春工厂会引入SUV Q3，而小巧紧凑动感十足的奥迪A3将会被带到佛山工厂。

事实上，不止奥迪，宝马和奔驰同样加大了在中国的投资，华晨宝马和北京奔驰都导入发动机生产，宝马、奔驰力求把全系车型引入中国。

“你是否注意到，宝马和奔驰除了拓展自己的产品线，也利用市场营销抢占更多市场份额？你是否担心？”这是9个月前，某位记者向施泰德提出的问题。当时，一汽大众奥迪因为长春工厂生产线调整，损失了大约2万辆产能，业内宝马奔驰赶超声一片。那时施泰德回答：“我们不会因为竞争对手这样做就选择跟他们同样的路径。奥迪不会选择这样的方式，奥迪为了保证长期稳定的发展，坚持不跟竞争对手玩‘价格战’。最重要的是给用户提供满意的产品，让这个产品得到相应价值的展现。”如今，一个相近的问题再次摆在施泰德的面前。佛山分公司的成立庆典过后，当记者询问，面对宝马提出发动机国产，奔驰引入全系车型、营销整合等举动，奥迪是否会有压力时，有傲人的销售数字为其做支撑的施泰德陡然提高了声音的分贝，“这要看我们做了什么。我们永远比对手快一步，我们到目前为止仍然保持领先。”