业界人士三点解析奔驰为何难当豪车老大

作为世界普及型豪车的代表，奥迪、宝马、奔驰三大品牌发展迅猛。但值得注意的是，在德国被宝马远抛在身后的奔驰，在中国市场，也开始走弱，与另外两位豪车差距在逐渐拉大。在国内豪华车俏销的今天，奔驰缘何在全球第一大市场难敌奥迪、宝马，而长期屈居老三的地位？不少业界人士认为，主要有如下原因。

首先是价格波动幅度大，品牌信誉口碑差。为了促销，汽车生产厂家和经销商们推出一些购车优惠活动，本是无可非议的。但纵观车市，没有哪一家著名品牌汽车的降价会像奔驰一样疯狂。打开百度，输入“奔驰优惠”，别说三五万元的优惠，有些车型最高优惠竟然能达到10多万元。疯狂的降价固然能一时吸人眼球，但却是最蹩脚的营销招数，弊大于利的后果难以描述。试问一款豪华轿车，价格优惠达到20%，那些近期按原价购买了该款车的消费者会如何想？那些仍然在观望的消费者又会如何想？肯定会对汽车的品质产生怀疑，肯定会对价格的水分有想法，肯定会对品牌的尊严度不信赖。奔驰的售价如此地朝三暮四，上下波动，又有谁还敢轻易问津呢？

二是整车质量问题多，用户投诉不重视。俗话说得好“坐奔驰，开宝马”，奔驰一直都是舒适的代名词。但事实却并非完全如此，目前奔驰用户的投诉比比皆是。奔驰在整车质量和售后服务上没有给国内消费者带来应有的“舒适感”。相反，奔驰自进入中国市场以来，在整车质量和售后服务上的投诉却一直不断，“老牛拖大奔” 、“铁锤砸奔驰” ，奔驰车主讨说法的事件屡见不鲜。在汽车投诉网(微博)上，奔驰中国的投诉解决率为71.67%。而在最能体现企业投诉处理好坏的分值上，奔驰中国仅有47.83分，不仅排在众多豪车后面，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。

三是产品阵线太过长，诸多车型无特色。奔驰旗下的产品有A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级、V级、CL级、GL级、SL级、Smart等近二十个不同产品序列，车型多达上百款，产品的差异性是德系三大高档车阵营中最强的。但如今人们一提起奔驰，想到的往往是S级轿车，而奔驰名下的其他车型都难以给消费者留下深刻的印象。据了解，奔驰曾希望通过产品的多元化来抢占更多的市场份额。但事至如今，过长的产品线，纷繁的差异化产品，既要自成体系且不互相干扰，又要实现品牌管理的统一性，难度可想而知。而近期，奔驰又计划在三年内推出17个新车型，这对于品牌的统一管理无疑将更加难上加难。

综合来看，营销无新意，车型无特色，价格无章法，投诉无保障，名誉不珍惜，这应该是奔驰品牌近年来在国内市场最大的失误。奔驰，如欲争当豪车“老大”，前面的路还很长很长。