中高级车：灰色天空的一抹彩虹

2011年的中国车市，中高级车市场一反常态，火药味十足。先是韩系车向上发力、打入阵营，以高曝光率和设计博取眼球；接着是德系车兄弟出拳，南北夹击，打出技术牌引领T潮流；而日系则不屈不挠雄踞高地，执着于品质和服务。

这还不算完，一些车企又以新车掀起新一轮较量：广汽丰田(微博)引入全新七代凯美瑞，雪佛兰推出新款迈锐宝……2011年共有8款全新重磅中高级车上市。

在激烈竞争的背后，我们不难发现，中高级车市场的格局发生了巨大变化：首先是车型的数量，由以前的几款发展到了现在10余款，给消费者提供了更多选择。其次，市场由原来的日系一家独大，演变成日系、德系、美系、韩系、法系多强鼎立的局面。最后，就是与消费者息息相关的价格大为松动，中高级车市场再次集体跳水，部分车型价格已下探至15万元区间。

【车型】

每月一款重磅新车扎堆上市

从今年年初开始，中高级车市场就没有平静过。3月10日，东风悦达起亚(微博)K5上市；4月8日，八代索纳塔上市；4月17日，全新帕萨特上市；7月10日，东风标致508上市；7月28日，全新迈腾上市；12月8日，全新7代凯美瑞上市。短短一年内，就有6款全新重磅车型密集推向市场。与此同时，2011款雅阁、2011款C5、2011款蒙迪欧致胜、2011款天籁等改款新车，也是接连不断。保守推算，2011年的每个月，都有一款中高级车上市。

不仅数量众多，每款新车的特点也很鲜明。例如，八代索纳塔、起亚K5重在设计，全新迈腾、全新帕萨特亮点是技术和操控，而刚刚上市的七代凯美瑞，更是开创性地推出了

旗舰、运动、混动三大

系列产品。

【格局】

打破垄断中高级车五派角逐

今年3月发生的日本地震，是中高级车市发展的拐点。据中国汽车工业协会统计，在今年1-6月的细分市场销量数据中，中高级车细分市场份额下降20%左右，这20%无疑是日系三强所代表的第一阵营，因地震产能紧缺而丢失的份额。而德系、韩系、法系等代表车型从那时起，便开始利用新车的优势进行渗透，至此，中高级车市由原来的日系一家独大，演变成五派角逐。

而就各月的销售数据来看，虽然天籁、凯美瑞、雅阁依然长期盘踞销售前三的宝座，但其市场占有率却急速下降。尤其是刚刚过去的9、10两个月，随着新帕萨特、新迈腾、八代索纳塔等车型的发力，天籁、雅阁、凯美瑞的单月销量均出现了下滑，市占率进一步降低。

【价格】

逼近A级部分车型跌破15万元

而就价格来看，中高级车开始整体下探。新车方面，由于大部分车企采用低价入市的策略，让中高级车的价格更加亲民，直逼A级车。其中，起亚K5、八代索纳塔、东风标致508三款车型的最低售价分别为15.98万元、16.69万元、16.97万元。更值得关注的是，作为中高级车市场的明星车型，刚刚上市的七代凯美瑞，将入门级车型的价格定在了17.98万元。

市场方面，随着竞争加剧，部分车型的优惠幅度更是空前，最新的消息称，素有“弯道王”之称的马自达6，价格已经跌破15万元；新天籁、八代雅阁等车型，目前终端的优惠幅度均在4万元左右，入门级车型的价格也下探到了16万元区间。

2011豪车继续加价销售

随着市场的持续火热，今年豪华车加价提车的现象仍很普遍。就各地反馈的情况来看，奥迪Q5目前即使加钱，也没车可提；宝马X系、5系都不好买；奔驰S级UV车型全部加价。而路虎、保时捷等豪车，加价更是高得离谱，据一位不愿透露姓名的业内人士透露，路虎极光最高加价20万元，保时捷卡宴最高加价30万元。

在走访成都市场时，记者也发现，奥迪Q5现在几乎没有现车，少量现车也是豪华版的配置，提车时间短则半年，长则十个月，而且已经没有加价提车的情况；宝马X系和5系现车紧缺，宝马X3的提车时间一般是半年到一年，如果加价可以缩短到两个月，加价额度在5万到8万之间；奔驰SUV车型销售火爆，GLK车型都没有现车，等车要2个月，ML加3-5万元不等；而保时捷卡宴销售更为火爆，部分4S店订单已经排到了一年以后，有的甚至要等15个月之久。

2011合资自主遍地开花

2011年，是“合资自主”的量产元年。继理念S1之后，宝骏630、派喜陆续登场，东风日产、一汽大众、东风本田摩拳擦掌，甚至华晨宝马也宣布进军合资自主领域，合资自主从星星之火演变成燎原之势，是今年车市一大看点。从概念提出到量产车出现、从新车上市到市场接受，合资自主这一路并不容易。作为合资自主第一车，理念敢为人先，在摸索中开创了合资自主模式，为行业树立了合资自主新基准，其可圈可点的市场表现，也为后来者增添了信心。

东风标致、东风雪铁龙(微博)已在广州车展(微博)透露了推出合资自主品牌的计划，北京现代、长安福特、长安马自达(微博)、广汽丰田也紧跟其上。今年合资自主遍地开花，其作为中国车市合资品牌、自主品牌之间的第三方势力出现，使得汽车市场的竞争更加激烈，同时这也是中国车市日趋成熟的表现。

2011自主SUV大放异彩

中国的SUV市场一直被合资品牌所垄断，2011年，国内的自主SUV车型增加了许多，极大冲击了市场。其中有很多是重磅车型，酝酿已久，如东风裕隆纳智捷的大7SUV、长城哈弗(微博)H6。同时，很多自主品牌还推出了旗下的首款SUV车型，像力帆X60、比亚迪S6、中华V5、荣威(微博)W5等。

这些新上市的车型，不仅外观时尚大气，做工精致，而且技术、品质等方面更是有显著提升，具备了“叫板”合资品牌的资本。刚刚上市不久的纳智捷大7SUV、荣威W5两款车型，更是将目标直接锁定为CR-V、途观、汉兰达等车型。就销量来看，力帆X60、海马骑士等车型均有不错的销量表现，而哈弗H6、比亚迪S6两款车型，则长期处于加价提车状态。