2011年底车市盘点：多方发力抢夺市场蛋糕

回顾2011年的中国车市，可谓风云变化，跌宕起伏。一系列刺激政策退市、限购令出台的情况下，车市增速也从去年的30%急剧降到10%以下，这意味着中国车市经历了长达十年的高速增长之后日趋理性，在今年急刹车已成定局。国内车企由此纷纷调整市场战略，多方发力抢夺市场蛋糕，不少领域都呈现出异于往年的热闹。

新能源车启动新“引擎”

随着《节能与新能源汽车产业规划》完成，国家对新能源发展的态度更加明了，试点城市的推行，购车不摇号、不限行政策的确立，未来10年1000亿人民币的投放等等，都为新能源车带来更多市场机会。在利好政策和市场前景的吸引下，目前中国至少有55家企业进入发展新能源车的行列，陆续推出了各种新能源车型，包括今年已上市的比亚迪E6、北汽C30等纯电动车以及荣威550插电式混合、雷克萨斯RX400h油电式混合等车型，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等技术。今年广州车展(微博)又展出了54台新能源车，这意味着明年将有更多新能源车型在市场出现，其中仅广本就有三款新能源车将在明年上市，包括两款将引入的混合动力车型CRZ和FIT Hybrid，以及一款将国产的飞度纯电动车，届时广本将成为首个国产纯电动车的合资企业。至于纯电动和混合动力哪条技术路线哪条更适合市场发展，是今年新能源领域最惹争议的问题。目前来看，纯电动是新能源车发展的终极需求，但是混合动力是必经的过渡阶段。无论何种技术为主力，新能源车是潮流更是需要，未来更多车型的加入将让这一领域竞争更加激烈，而核心技术的突破和配套设施的完善将会成为新能源车型普及的关键，这也是企业和社会未来发力的焦点。

广本明年将引进混动版新能源车CRZ与FIT Hybrid

合资自主遍地开花

值得一提的是，2011年还是“合资自主”的量产元年。继理念S1之后，宝骏630、派喜陆续登场，东风日产、一汽大众、东风本田摩拳擦掌，甚至华晨宝马也宣布进军合资自主领域，合资自主从星星之火成燎原之势成今年车市一大看点。从概念提出到量产车出现、从新车上市到市场接受，合资自主这一路并不容易，作为合资自主第一车的理念敢为人先，在摸索中开创了合资自主模式，并以“三同一本”打造核心优势，采用本田技术标准选择供应商，根据中国消费者需求实现零部件本土化，保证品质的同时降低整车成本；同时它采用与雅阁相同的技术平台，拥有与广本现有车型相同的售后服务体系，享受“三年十万公里”的服务政策，技术和服务层面都领先于同级别车型，为行业树立了合资自主新基准。目前其近两万辆的销量已实现预期目标，可圈可点的市场表现促使后来者更有信心进军合资自主市场，东风标致、东风雪铁龙(微博)已在广州车展透露了推出合资自主品牌的计划，北京现代、长安福特、长安马自达(微博)、广汽丰田(微博)也紧跟其上。今年合资自主遍地开花，其作为中国车市合资品牌、自主品牌之间的第三方势力出现，使得汽车市场的竞争更加激烈，同时这也是中国车市日趋成熟的表现。相信下来会有更多的车企加入这个阵营，合资自主将成为汽车行业的发展趋势。

合资自主元老级车型理念S1与新成员启辰D50

中高级车混战升级

2011年的中国车市，中高级车市场的竞争白热化也是一大亮点。今年中高级领域一反常态频频升温，陡起波澜。先是韩系车向上发力、打入阵营，以高曝光率和设计博取眼球，接着是德系车兄弟出拳，南北夹击，打出技术牌引领T潮流，而日系则不屈不挠雄踞高地，如雅阁未见有太多动静，依旧专心练内功，执着于品质和服务，例如其在10月就推出在“3年10万公里”保修政策的基础上增加 “2年4万公里“的保修服务，至今有的地方还在延续这一服务优惠，很受消费者欢迎。而一些车企则是以新车开始新一轮较量，广丰对凯美瑞进行了改款换代，雪弗兰推出了新款迈锐宝，可谓来势汹汹。值得一提的是，无论竞争如何激烈，车企最终都要直接面对消费者最本质的品质需求。无论讲服务还是推新车，或是以形象工程搏出位，车企都得以品质为基底，这才是决定未来消费走势的关键支撑。就如雅阁之所以能成为中高级车市场的定海神针，最离不开的就是品质，唯有品质卓越才支撑起它在国内120万的保有量。综合来看，众车短兵相接，厮杀混战，无不昭示着2011年是中高级车市场竞争最为激烈的一年。

2011款雅阁与2012款雪弗兰迈锐宝

盘点2011年底中国车市，新能源车应势探头，合资自主诞生并日益壮大，中高级车市场竞争加剧，这些都构成了2011年中国车市的新特点。总的来说，遭遇政策影响的车市尽管从同比、环比数据看稍显平静，但具体到每个领域却各有各的精彩热闹。至于2011年究竟谁能在精彩热闹中笑到最后时刻成为最大的赢家，我们拭目以待。