燃油定价新机制决定消费者幸福指数

有消息说，成品油机制改革或年底就可能出台。而在有关方面寻求改革办法的过程中，一个个节外生枝的问题，又越来越让这样的整改变得复杂！无论是所谓的发改委与油企间的数据分歧、还是在透明度上各执一词，都似乎让这样的一个最应简单的调整，变得复杂到怎样改也难尽人意的地步。这样的状况一旦再莫名其妙的拖下去，纵然就是改了，恐怕也会使漏洞百出的。现在看来，成品油定价机制整改的的关键，已不是改不改的问题、而是改好改坏的问题！

现在的燃油定价机制改变，可以说难得让人不敢想象！我们虽不很了解具体的阻力在哪，但通过这些天，消息面所形成的问题，极有可能使成品油改革复杂化！同样，由于燃油与车消费的关联密切，如果不能够让成品油定价保持相应透明度的话，对国内车市的发展简直可用灾难来形容！而展望新定价机制的出台，自然不敢轻言顺利！轻则各方扯皮不断、重则就会一拖再拖，而消费者的终端利益顾及，也就像皮球一样了。像三包问题，往往就是因为有了利益集团从中作梗，很难让良好的初衷变成对消费者有利的成效。如果，成品油机制也是这样的话，真不可想象汽车这个消费大头，会遭遇到怎样的不合理制约！

人为制造复杂局面就是拖字当头

应该说，制定成品油定价机制，是国家赋予有关部门的权利。就是通过这样一个合理的机制，来解决物价不合理问题以及解决利益分配不均问题，只有这样，成品油价格，才能够在合理调控的前提下起到为经济建设和发展服务的作用。而过去的定价机制，既出现了涨多降少的现象、又出现了利益不合理膨胀的问题，同样也对国际势力用石油对付我们、形成了可钻营的空隙。这样的成品油定价机制，确实已经难以适应市场的发展与稳定。可惜的是，有关部门明明知道这种不合理的存在，不但有些视而不见的为油企寻求借口、而且还为一拖再拖找各方面理由，可想而知，成品油机制改革本该轻松纠错的事情，却变得越来越复杂！

可以看出，从日前公布的发改委与油企之间存在的数据差异就可以看出，一直以来多为油企找官方涨价借口部门，怎么会各执一词呢，如果从好的方面判断，这一次管理方面受到社会压力过大，很可能会将更多注意了放在改革上，而不仅只听油企的一面之词；而从不好的方面来说，很有可能就是在人为的制造更多的复杂局面，从而让本该清晰的成品油改革局面变得头绪不清，以至于造成不拖也得拖的现实，这显然是一种不很负责任的表现！

成品油定价欠缺透明度或成车市灾难

有关成品油的定价机制问题，其所应对的透明度，并非是制定后的执行问题、而是针对改变的过程以及改变的目的问题。这就需要看到，制定相应的机制，是站在哪种角度看待以及是考虑长远还是眼前利益的问题。只有这样，油价才能够不至于造成有意无意的带动CPI波动、才不至于让消费者消费难！甚至，让消费者屡感幸福指数下降……，这恐怕就是成品油机制不合理所造成的最大问题。

记得，早在几年前，欧盟的一些行业管理者就曾预言，国内的油价涨到8元甚至更高，在当时这样的预估价格，在国内很多人眼里，似乎还是外人的唯恐天下不乱！国内真正能将这些言论放在心上的人并不多！但现在，油价在国际环境波动并非剧烈的情况下，仍然实现了人家的判断，这确实说明外人看油价问题比我们更清楚！一方面是一些利益集团的过于贪婪，以至于可以对社会物价的稳定于不顾；另一方面监管方过于宠着油企，自然会让不能靠自身经营能力取胜的油企，找到了靠涨价可发财致富的捷径。难怪，都富到、强到世界五百强的份上了，仍然要在消费者面前哭穷！这就说明，靠涨多降少得来的巨大财富，确实是不硬气的表现。

而对于汽车消费者来说，这两年之所以幸福指数不断下降，其中最为关键的就是油价的易波动原因，造成了消费上的计划赶不上变化！再加之，燃油又是各种物价变化的源头，所以，考虑到消费者各个方面的压力增加，自然就会使汽车消费以驾驶乐趣为主的良好愿望，越来越远离消费者。这恐怕就是油价欠缺透明度，很可能是汽车市场潜在灾难的主要原因！如今，当成品油定价改革终于要慢吞吞的启动的时候，人们还是更希望它能以更简化形式的推出，能以更快捷的方式面向社会。只有这样，汽车消费者幸福指数的提高才能变得可能……。