迈巴赫将停产 透视豪华车的双重命运

几天前，德国汽车巨头戴姆勒－奔驰公司宣布，由于市场业绩欠佳，该公司旗下的超豪华汽车品牌迈巴赫将于2013年全面停产。尽管在各类车展上吸引了无数人艳羡的目光，但超高人气仍挽救不了迈巴赫被停产的命运。

事实上，与迈巴赫命运相似的豪华车不止一例。2008年3月，福特旗下的捷豹路虎易主印度塔塔，成为汽车界轰动一时的大事件；2010年更是多事之秋，6月，福特宣布停产已经销售70多年的水星系列车型；8月，福特将沃尔沃股权出售给吉利；还是8月，通用关闭悍马；8月底，日产门下两款豪华车型总统和西玛停产。

价格过高使得迈巴赫这类超豪华车市场受到局限，迈巴赫两款主要车型迈巴赫57和迈巴赫62售价从538万至1298万元不等。据统计，2002年至2010年，迈巴赫累计销量约800多辆，这与2002年复出时年销1000辆的目标相去甚远。

但是，同为超豪华车，兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利等品牌也价值不菲，销量却连年上升。兰博基尼售价为348万至1500万，2011年销量预计增至2000辆；劳斯莱斯售价为399万至780万，今年上半年销量创纪录，将近1600辆；法拉利348.8万至569.8万，今年的销量预计将超9000辆。那厢市场惨淡，这边却持续热销，超豪华车阵营可谓冰火两重天。

在为迈巴赫的遭遇扼腕叹息之时，我们更担心的是，谁将沦为下一个迈巴赫。