中国汽车产业合资自主品牌热的冷思考

新闻展会展车访谈评论

新车首发豪华自主紧凑

视觉车型模特视频花絮

互动车展大奖模特大赛车展摄郎团

展车大全微型车 小型车 紧凑型车 中型车 中大型车 豪华车 MPV SUV

网上展厅1.1 | 1.2 | 2.1 | 2.2 | 3.1 | 3.2 | 4.1 | 4.2 | 5.1 | 5.2 | 8.1

上汽通用五菱旗下合资自主品牌“宝骏”的首款车型宝骏630在成都上市，这是国内第二款上市的合资自主品牌车型。此前，广汽本田的“理念”首款量产车理念S1已经于今年4月17日上市，而东风日产的“启辰”首款概念车型也将于2012年正式上市。

除了以上3家已经发布合资自主品牌的企业，包括大众、丰田等在华合资企业也纷纷将自主品牌的开发列上议事日程。不过，合资自主品牌自诞生之日起，就引发了激烈的争议。

如何厘清一个“两难”定义

和世界上其他汽车市场一样，中国的汽车市场一向泾渭分明：合资品牌和本土品牌，两大阵营从产品的特质、市场的区隔到营销的手法，都有一定的差异。上海大众、一汽大众、上海通用、广汽本田、东风日产等以德系、美系、日系为主的合资品牌一直以来是中国汽车市场的领跑者，携其对汽车核心科技的掌控、成熟领先的汽车设计理念、规范的生产管理及强势的全球品牌，占据了绝大部分的市场份额；而经过多年的积累，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等从零起步的本土自主品牌的市场份额也在稳步提升。

然而，合资自主品牌的出现，则打破了这条分明的界限。以理念为例，理念S1不仅与广汽本田现有产品共线生产，拥有相同的品质保障体系，同时也将在广汽本田现有的特约店进行销售，并享有相同的售后服务。

到底是将它划分为合资品牌，还是自主品牌？这就给合资自主品牌的定义带来了难题。“只要符合四个条件就是自主品牌。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和首次明确提出“合资企业在中国注册的汽车品牌，也是自主品牌”，并且阐述了自主品牌应满足的四个条件：一是由国内汽车生产企业包括中外合资企业，在中国取得商标专用权，也就是注册商标；二是必须是上述企业在全球范围内独家拥有商标专用权；三是拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权；四是必须作为消费者识别的主要标志，在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

业界还有一种观点认为，判断一个企业能不能叫做自主品牌，应该有三条标准：其一，有没有独立的研发能力和整车生产平台的开发或升级改造能力，是否需要向外方支付源源不断的技术转让费；其二，有没有完全自主的零部件采购权和议价权；其三，所生产的产品是否能够出口到国外进行销售。

显然，无论是按照上述四个条件还是三个标准，自主品牌的定义都将被极大拓宽，合资企业所创设的品牌也将涵盖其中。

不过，这并不意味着当前所有自称为“合资自主品牌”的都货真价实。有专家指出，广汽本田的“理念”、东风日产的“启辰”，目前属于合资自主品牌范畴；而上汽通用五菱的宝骏，虽然也被冠以合资自主品牌之名，但是由于上汽通用五菱本身并不具备整车开发能力，宝骏轿车主要由上海通用下属的泛亚技术中心研制，因此并不完全符合上述相关条件和标准。

1 2上一页下一页