走技术之路比亚迪G6能否突出重围

[导读]即将亮相的G6号称是比亚迪有史以来工艺和技术最高的车型，品质甚至高过了广受好评的今年上半年上市的S6。

即将亮相的G6号称是比亚迪有史以来工艺和技术最高的车型，品质甚至高过了广受好评的今年上半年上市的S6。最引发车界和消费者关注的是，G6将搭载TID+DCT全新动力技术，这也是自主品牌首次突破“涡轮增压+缸内直喷+双离合器”的技术瓶颈，向合资品牌看齐。

今年9月26日，G6率先在长沙上市。而本月18日，G6将正式登陆成都，成为全国第二个上市的区域。为什么比亚迪把提升品质和品牌的重任寄托在G6身上？比亚迪耗时5年的研发成果体现在哪些方面？搭载TID+DCT的车型是否一车难求？究竟G6卖的是什么？在这款新车上市之前，本报集中了几个G6受人关注的话题，一一深入了解。

技术

支持声：以后涡轮增压加双离合不再是合资品牌的专利了。

质疑声：G6带T的车型只是个噱头，用来提升形象，就像很多车型都设了一个旗舰版，但卖的很少。

记者了解：

比亚迪要大打技术牌

比亚迪从很早就开始研发TID技术，最早规划G6时，只有1.5T的车型。一位本土经销商告诉记者，直到后来自主品牌经营不是很好，比亚迪才为丰富车型临时增设了2.0L车型。不过，1.5T还是G6最重要的车型，以后上量也主要靠它。从这一点就可看出，T并不是比亚迪和G6的突发奇想，更谈不上噱头或者玩票，而是实实在在研发动力技术。

除了1.5T的G6，比亚迪还有望从明年起陆续推出1.2T、1.5T、1.8T的车型，大打技术牌。

价格

支持声：不到8万的起价，轴距2745mm，物超所值！

质疑声：早就习惯了，自主品牌的车尺寸做的比别人大，价格比别人便宜，不然更难卖。

记者了解：

价格、空间、配置等方面有一定优势

成都商报记者10月曾试驾过G6 2.0L尊贵型，第一眼外形大气、稳重，轴距达到了2745mm，已经是B级车的尺寸。坐进车内，驾驶位、后座和副驾都非常宽敞，车的做工、漆水和许多小细节都做得很精致，尤其是8个安全气囊、6个电子倒车雷达等配置，都要高于同价位的合资品牌车型，令人难以置信这是一款不到10万元的车！

宣称与B级车凯美瑞、雅阁抢市场的G6，其真正的对手还是A级车，主要是凯越、悦动、伊兰特等。虽然品牌影响力和美誉度和这些车型相比仍有差距，但在价格、空间、配置等方面有一定优势。G6的官方指导价是7.98万—11.28万，其中，2.0L的车型有两个版本，分别为7.98万和8.88万，1.5T也有两个，分别为9.98万和11.28万元，和其他涡轮增压和双离合的车型相比，价格便宜了三分之一左右。

外观配置

支持声：56项电子配置，好奢侈啊，可以媲美豪华车了！

质疑声：很多配置都是花拳绣腿，没多大实用价值。

记者了解：

比较重视人性化

高达56项电子配置，听起来好像是可以媲美豪车了。这里面当然有一些技术含量不高、门槛较低的小装备，但还是不乏很多实用性很强的细节设置。比如同样配备在了S6上的右前轮盲区可视系统，此外还有6探头全方位泊车雷达、10扬声器附带独立功能汽车影院、智能Keyless无钥匙系统、一键启动功能、智能滚码加密防盗系统和智能发动机防盗系统等等，都丰富了G6的人性化设置。

从外形来看，G6仍然摆脱不了模仿的影子———前脸酷似凯美瑞，尾巴模仿了宝马7系，但是，整体线条非常协调。蓝海比亚迪总经理杨志轩告诉记者，G6的漆水采用了和绝大多数合资品牌同样的采购商，所以看上去更细腻，颜色也与豪华车贴近。

供货

支持声：品质不错当然紧俏。

质疑声：自主品牌提车也要等，难道是在学豪车么？\

记者了解：

暂时摆脱不了产能影响

成都商报记者了解到，在本月上市后，由于产能原因，G6在近半年的时间内会以2.0L车型为主。根据长沙地区已经上市的经验，当地销售业绩最好的一家4S店从9月底至今，订单已超100辆，1.5T车型还多处于等车状态，已经提到2.0L的消费者反响非常不错。在未来，1.5T的产能将陆续加大，和2.0L共同撑起销量。但在初期，暂时摆脱不了产能的影响，供车会比较紧张。

记者观察

比亚迪变稳健了

从去年起，G6要上市的消息就不绝于耳，可是一直拖到今年快要结束才正式登场，这是为什么？回想前两年的比亚迪，乘着市场大好的东风，推出了许多着急的作品，按一位经销商的原话，“有的仅仅是在另一款车型上加个尾巴或减个尾巴，就贸然推出市场了。”

而这一次，G6，包括是此前已经上市的S6，终于让消费者看到了比亚迪的耐心和信心。用5年时间来研究一款车型，车市并不是缺乏这样的动人故事，但这一次的主角换成了在风口浪尖中的比亚迪，还是不由得令人在微微吃一惊后，内心有些震撼。

在不久前，成都商报记者刚刚获邀和全国主流媒体一起再次走进了比亚迪，这一次，比亚迪一改以往，首次系统展现了自己造车专业的技术和工艺，让人感受了它在传统车板块的专业，也看到了它的改变。“比亚迪变得稳了，不是要着急上新车，而是每一款车一旦上了，就是它已经很成熟、很稳定、令人满意的状态，要换来消费者的口碑而不是挑剔。”