东风入世十年 扬帆风正劲“花心”收获多

十年弹指一挥间。入世十年，也是中国汽车产业成长壮大的十年。十年，花心的东风汽车公司沐浴了最多的国际经济技术合作春风，是中国汽车行业入世最大的受益者之一。

入世的十年，年长者渐渐淡忘了东风汽车还有个名字叫“二汽”，年轻人慢慢知道与他们共同成长的新东风着实是个“花心”汉，与欧系、日系、韩系以及台湾的车企广结连理，是三大车企中拥有合资企业的最多的一家公司。从这个意义讲，东风也是中国汽车行业对入世开放最具发言权的一家车企。

2010年，曾经的“二汽”已经再次有了另一种解释：“中国第二大汽车公司”，东风公司汽车销售达到260万辆，超越一汽位列国内汽车行业第二位，销售收入3451亿元，同比增长34.6％，利润同比增长65％，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位，拥有员工13万多人。

入世前10年轿车对外合作困难重重

东风是中国汽车企业合资的探路者。早在入世前十年的1992年5月，东风就已经在对外合作迈出坚实的一步。“干卡车是小学生，干轿车才是大学生”，想当大学生的东风汽车公司就与法国雪铁龙公司合资组建神龙汽车公司，合资双方各占50%的股份，生产雪铁龙品牌轿车。自此，以“批量生产，出口导向”为战略目标的神龙汽车与上海大众、一汽大众并称为中国最早成立的三大合资车企。

但这对外的一步又是艰难的一步。由于1985年起国家全面实施“拨改贷”，起步过猛直接建设15万辆规模、自有资金不足的东风也只能向银行贷款100亿元，每年13.3亿元利息，相当于全部职工全年的工资，压得东风喘不过气，东风走入了困境。

直到1999年5月，江泽民总书记视察东风带来三件礼物：一幅“弘扬创业精神，重铸东风辉煌”的题词；一个预付款16亿元的2万辆军车订单；一个约80亿元的“债转股”。正因为这份特殊的关爱，东风才有可能在两年后轻装上阵参与入世后新的行业竞争和合作。

入世前后整车分散突围各求外援

上世纪90年代中后期，中国步履蹒跚艰难的走在入世路上，每个有预见性的车企内心里都对那个“狼来了”时代有些惧怕，东风汽车更是基于对中国即将入世的判断，加快寻求国际合作伙伴，以期在惨烈的竞争中赢得主动。

是时，东风正处在改革脱困的关键时期。为此，公司实施了“分散突围，各求外援”的发展战略，将东风公司的众多分厂按照生产能力改组，组成载重车公司、轻型车公司和轿车公司，分别寻求国际合作伙伴。

2000年，东风公司与有日产背景的台湾裕隆汽车公司合作，创立了风神汽车公司。

2001年11月11日，中国终于正式叩开世贸组织大门，东风国际化战略全面加速。

2001年11月14日，入世后第4天，东风汽车公司与PSA标致雪铁龙团集团签订战略性发展合作伙伴关系框架协议，双方合作层次从东风与雪铁龙的合作上升到了与标致雪铁龙集团的合作。次年10月25日，双方正式签订合资合同，追加资本10亿元人民币，注册资本达到70亿元，引入标致品牌。

2002年3月29日，东风公司与江苏悦达投资股份有限公司、韩国现代起亚集团签署协议，东风以技术软件出资，共同组建东风悦达起亚(微博)汽车公司。

2002年9月19日，东风公司与日产汽车公司在北京签署为期50年的全面长期合作协议。次年6月9日合资组建东风汽车有限公司，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。在公司167亿元注册资本中，日产50%股权的是真金白银的投入，而东风则是投入品牌无形资产与设备等有形资产，以及相关子公司的股权。

2003年7月16日，中外双方各占50%股权的东风本田汽车（武汉）有限公司成立。

2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产。

成功的对外合资合作和资本重组，又将东风汽车推入了发展的快车道，盈利能力也大为提升，2002年、2003年就已经分别实现了58.5亿元和61亿元。

当前，东风公司正按照“扁平化布局、均衡性发展”的原则优化整车事业架构，目标是经过3-5年努力，构建6-8家销量超过50万辆、2-5家销量在20万辆的整车事业单元。

后WTO时代零部件领域与美德合作实现全面国际化

在整车的对外合作上，东风公司是绝对花心的，与欧洲、日韩几大车企均发生了实质性关系，但是与美国的汽车产业资本合作还是盲点。所以，在与各国整车企业进行全面合作的同时，东风还加强与各国特别是美国汽车零部件巨头的合作。

在入世之前，东风公司在1998年7月1日与日本本田公司合资创建了东风本田发动机有限公司。入世之后，中国的零部件合作大门也比历往更为宽敞。

2003年3月20日，东风与美国德尔福就零部件的合作事宜进行了深入交流。

2003年4月11日，东风与美国康明斯在“东风汽车”柴油发动机分公司的基础上，合资成立东风康明斯发动机有限公司。

2003年4月30日，东风与美国伟世通公司合资项目签署。

2004年3月24日，东风与德国贝洱公司合资的东风贝洱热系统有限公司正式落户武汉开发区。

事业永远是中期前景无量又十年

在后金融危机时代，世界经济一体化趋势进一步强化。

“十二五”时期，东风汽车锁定到2015年整车销售500万辆的宏伟目标。东风汽车旗下的几大核心板块都在积极力挺这一目标，东风有限更是发布了新的中期事业计划，算起来已经是第三版了，却一直难舍弃“中期”这个定语，可能正是东风人的心态使然。在前途一片光明的未来，东风的事业都只是中期的一部分，也许也正是因为中国加入WTO才十年。