孙晓红：自主品牌未来或将有“丰田”出现

任何事物都一样，长江后浪推前浪，先入者有先入者的优势，后发者有后发者的追赶与努力。因此，技术一代代进步，世界才会精彩无比。

代表速度与激情的汽车，在此方面更是体现得无与伦比的精彩。1886年就发明了第一辆汽车的奔驰说：we do not need to invent a good story - we write history since 1886.” （我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886 年我们就书写了历史）。其实历史永远是都是努力者在创造，因此，后来者也是历史的书写者。奔驰之后，福特、VOLVO、通用、雷诺等可视为汽车公司的第一梯队，而日本的丰田，则可视为超越前者的第二梯队。

自从二战后打入美国市场开始，伴随着价廉物美的丰田汽车行走在全世界，丰田的名字响遍了全球。“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告是如此地深入人心，妇孺皆知，丰田的风头俨然已盖过了第一梯队。

丰田之所以是丰田，就是因为他本着的理念与众不同，那就是，始终要造出消费者喜欢的产品，且全球同一品质，绝不含乎。丰田的精益生产模式全世界的企业都在学，可是谁家也学不到精髓。为什么？其实说穿了，就是品质第一，质量是最优先的追求。

丰田再优越，同样有后来者想要创造历史。于是，韩国现代以及更后来的中国自主品牌群体，开始了第二次、或者第三次超越。

抛开韩国现代不谈，因为那是别人的品牌，因为人家也的确比我们做得好，走在我们前面很远。我们现在看到的是，自主品牌在取消各种扶持政策之后，市场销量连续下滑，而合资不停地价格下探，市场下探，自主品牌似乎进入了一次艰难时刻。

全国第三大车展广州车展(微博)就要如约而来。

车展对于各车企来说，不啻是一场大战。而现在，正是大战的前夕，激流暗涌。各家会有什么新车型出现，谁家展台会在观众前惊艳亮相？当然，还有一个更深层次的问题就是：这些自主品牌里，有谁会是未来的丰田？

反观中国自主品牌这些年，一开始的模仿抄袭不可避免，（丰田发展之初，也是如此。丰田当时坚持的理念就是：省料省能源，抄袭永远比创造重要。但是，在最初的日冕皇冠受不住美国客户高速度长距离的使用而败下阵之后，丰田检点自己，改造方略，注重技术创新，品质第一，全球统一标准，从而屡战屡胜，直到今天成为世界汽车巨无霸、不倒翁。）但是在今天，模仿抄袭注定行不通了，二十多年的汽车社会化，十年入世，消费者的理念已与往日不同，再者，中国大地上，有着太多的品牌可以选购，如果再不注重质量，一着不慎，满盘皆输！

站在巨人肩膀上才能看得更远。

在所有自主品牌中，奇瑞，吉利，长城，比亚迪等各有所长。但是，吉利和长城是佼佼者。无它，就是坚持质量第一的原因。人们都以为吉利是收购了VOLVO才品牌得以提升，其实早在收购之前，吉利就已经完成了华丽转身，其产品，无论从外形还是内在质量，都与以前不可同日而语。而长城，也许是一开始造皮卡、SUV都因为市场需求，所以造得特别厚实可靠。进入轿车领域以来，质量更是成了头等大事。每天早上七点半之前，长城的员工会发现，他们的董事长魏建军已经换好了工装，在车间里等着开例行的质量大会。还有像当出腾翼(微博)C30的外形设计，让设计师门煞费苦心。车型设计就像导演选女主角，一个一个的筛选。发现问题就一次次的修改，最终都不知道修改了多少次，腾翼C30的设计才通过。从这些细节也不难看出，腾翼C30销量如此好的原因，主要在于长城注重品质的结果。

更有一种原因，长城和奇瑞对于出口格外看重。单车出口价格高于国内30%左右。因此，遵循世界标准成为进入世界市场的通行证。早在2009年9月4日，长城汽车“炫丽”、“酷熊”，和“哈弗H5”、“风骏5”共4款车型先后获得欧盟WVTA整车型式认证，创造了自主品牌汽车一次性认证车型数量之最，这也是中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

近日，魏建军对记者宣布：以后长城只做A级轿车，而SUV是以后重点方向。其实轿车利润不低，但是，长城为了做一款好一款，就稳扎稳打地先打好A级轿车了。不像有些企业，急于求全，急于求成，反倒对于品牌造成了伤害。

我们在创造历史！记着，我们创造的同时，切记质量第一！尽管我们跟丰田相比还非常弱小，但是，我们可以站在包括丰田在内前辈的肩膀上，站得更高，看得更远。

自主品牌里出现一个未来的丰田，不再是痴人说梦。