1-9月中高级轿车市场销量111万辆 同增1.6%

9月份，中高级轿车市场销量为15.1万辆，出现同比增长15.0%，高于狭义乘用车市场10.0%的累计增速，也高于行业整体5.7%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为13.4%。今年1-9月，中高级轿车市场累计销量为111.0万辆，出现同比增长1.6%，低于狭义乘用车市场10.2%的累计增速，也低于行业整体3.6%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为12.4%。

中高级轿车市场持续“高烧” 或将继续迎来单月销售高峰

虽然9月份15.0%的同比增长增速较8月份的30.2%有较大幅的回落，但这并不代表中高级轿车市场开始“退烧”，从9月份中高级轿车实现今年以来第二个最高单月销量来看（实际上，今年1月份15.2万辆的高销量因厂家的故意行为而存在不少水份），中高级轿车市场不仅没有“退烧”迹象，相反，在厂商不断的大力促销下，或会在今年剩下的几个月里再创销量小高峰。

2011年1-9月中高级轿车市场逐月销量示意图

中高级轿车市场的月度销量增幅与今年前9个月行业整体市场及狭义乘用车市场的月度销量增幅进行比较，我们可以看到，6月份，中高级轿车市场增速开始超过行业整体市场；8月份，开始超过狭义乘用车市场。而从目前的销售态势来看，年内中高级轿车的月度销售增速将不会再低于行业整体市场增速和狭义乘用车市场增速。

中高级车市与行业整体增速对比

中高级轿车市场占乘用车市场份额持续上扬 自主品牌阵地难保

从今年前9个月中高级轿车市场占狭义乘用车市场的月度份额变化情况来看，从今年2月份最低的10.9%到8月份最高的13.6%，中高级轿车市场份额总体上呈现出持续上扬的态势。中高级轿车的热销，即与厂商的大力促销有着直接关系，也与汽车消费向更高档化方向发展的趋势有关。

2011年1-9月中高级轿车占乘用车市场份额变化情况

从自主品牌中高级轿车份额的连年萎缩来看，自主中高级轿车还没有得到消费者的认可。而自主中高级轿车的弱势，主要体现在品牌溢价能力的不足、产品品质的不足以及技术能力的不足等几个关键的方面。而这其中，最为核心的还是产品品质。应该来讲，当前的中国消费者还是比较宽容的，只要自主品牌能把中高级产品品质做好，那自主品牌中高级轿车还是大有市场。

中高级轿车自主与合资份额对比情况

中高级轿车销量排行榜为合资车天下 自主品牌路漫漫

从今年前9个月中高级轿车销量前十车型的表现来看，合资品牌占据了整个个销量排行榜。而从位列销量前十的车型分析，在这一细分市场长期占据销量冠军的日系车出现排名下滑，而这其中最重要的原因，是这些日系车型已近产品换代期，消费者已经出现”审美疲劳”或盼望购买其下一代车型。而自主品牌则无车型上榜，实际上，与合资车型相比，我们的自主企业要扪心自问，我们做的车与合资车型究竟差多少？差在哪里？正确认识这些问题，并努力改变这一现状，对自主品牌来讲可谓路漫漫。

2011年1-9月中高级轿车销量前十车型对比

市场前景好、成本压力大、厂商全面参与竞争成主要特征

对于未来中高级轿车市场的发展前景，看好是业界普遍的看法。而对于未来的中高级轿车市场，在前景看好的前提下，从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看，厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力。