陈志鑫直面车市压力 上汽品牌已有竞争优势

[导读]在掌舵上海汽车自主品牌乘用车多年后，陈志鑫一直以冷静却乐观的目光看待自主品牌。他从不讳言中国自主品牌乘用车所面临的困境，但也绝不会被困境迷住眼睛。

多数国内车企刚刚迈上创新征途时，上海汽车已经前行多时。上海汽车执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，上海汽车自主品牌已经形成三大竞争优势，未来有希望迎来爆发性增长，接近跨国汽车巨头的技术水平。

在掌舵上海汽车自主品牌乘用车多年后，陈志鑫一直以冷静却乐观的目光看待自主品牌。他从不讳言中国自主品牌乘用车所面临的困境，但也绝不会被困境迷住眼睛。目前中国自主品牌汽车无论在全球市场还是在国内市场上都徘徊在少数阵营中，欧美汽车业仍是大多数。

上海汽车却不甘于做少数，意在成为大多数中的一员。陈志鑫坦言，希望抓住产业变革驱动竞争格局重构的历史机遇，重构全球汽车势力版图。这家销量最大的中国汽车集团，已经投下巨资以求实现目标。陈志鑫指出，上海汽车正在努力打造、构建并形成“三个优势”，即研发、制造和服务三大竞争优势。与此同时，上海汽车自主品牌乘用车始终遵守高标准之路，瞄准国际最强势品牌的标准发展。

与国内同行相比，上海汽车正凭借学习能力、创新能力领跑。按照上海汽车的内部规划，2015年将建成完全独立的整车自主研发体系，并形成国内第一个自主研发体系。为此，上海汽车制定了庞大的研发投入规划。至2013年，上海汽车研发中心计划投资不超过50亿元，目前已投入13亿元；2015年，上海汽车研发工程师团队将扩充至3500人。

尽管上海汽车旗下的“荣威(微博)”、“MG(微博)”两大品牌基本在中高端市场站稳了脚跟，品牌知名度挤入了第一阵营。但自主品牌创新研发的任务仍然非常艰巨。陈志鑫对此亦很有信心，他认为：“上海汽车将依托多年的合资经验，根据中国市场的趋势及消费者的需求，开发出更多新产品。”据了解，2012年将成为上海汽车自主品牌“交卷”年。2012年6月，新“荣威550”将配备上汽自主研发的、世界先进的DCT双离合器自动变速箱上市。上汽研发中心负责人透露：“多款下一代产品已经在紧锣密鼓地研发中。”

当谈及何时能真正重构全球汽车版图时，陈志鑫说：“上海汽车打造中国强势自主品牌的战略，缺的是时间和火候。我们正在不断地学习和创新，总有一天我们会迎来爆发，一定会接近国际汽车巨头的水平。”