徐留平：长安强化技术创新 5年内油耗降30%

[导读]2011年10月11日-12日，第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。大家车网在论坛现场进行全程报道。以下是长安汽车董事长徐留平先生在论坛上的致辞。

主持人：谢谢！下面有请长安汽车(微博)董事长徐留平先生发言！

长安汽车董事长 徐留平

徐留平：各位领导，各位来宾，女士们、先生们，大家上午好！

中国汽车也要实现从大国向强国转变，这么一个梦想，是中国人，特别是我们汽车产业内的人一个孜孜以求的追求，是我们奋斗的目标。在这个过程当中，我理解自主品牌能不能够崛起，能不能成为中国汽车产业的脊梁，我认为是中国汽车业从大国向强国的关键关键。

但是，我们看到当前的一些形势，特别是中国汽车产业出现了一系列的调整，这个过程当中，自主品牌在全球最激烈竞争的市场中，它的地位，它的市场占有率出现了一定程度的调整，或者说自主品牌所面临的挑战，确实是空前的。最近，包括国家领导人在内，政府的领导，还有业界、媒体的很多的人士问到中国的自主品牌还能不能够生存，能不能够发展壮大，能不能够在中国如此竞争的市场当中，从一个弱小的苗，来成长壮大，并成为参天大树？

围绕这么一个主题，当然这个主题内容很多，从我在汽车业干了这么几年，从几个方面对这个问题发表一下看法。

第一，汽车产业的特征，以及中国汽车产业特别是在自主品牌领域当中，我们如何来认知汽车产业？我个人以为，一个就是技术，一个就是质量，一个就是品牌。技术是说汽车产业本身的特征，我认为汽车产业本身是集现代技术之大成的载体。我们看汽车产业100多年的发展历史，每一个阶段都是不断地克服一系列的困难、技术成长的历史。无论是发动机，还是底盘，还是车身、论坛，我们都看到一系列的技术进步，让原来的用马或者蒸汽机驱动的动力到了现代一个现代化的汽车。因此，这一系列的技术的进步，对于一个企业，特别是自主品牌企业来说，你必须在技术中积累。我们从今天干自主品牌，说明年就变成一个技术集大成者，我觉得这个话好像是梦，并且是不太可能实现的梦。

因此，对于企业来讲，必须要在技术领域中用足你的劲积累。第二是质量，质量是消费者所感知的一个东西。我们作为自主品牌，你在你的发展过程当中，说我的价格比较低，对不起我的质量也差一点，那么我想作为中国，你再有多强的爱国主义精神，也不可能买一个质量低的产品回去。所以，质量是自主品牌发展过程当中一个根本的根本。你必须交给消费者高质量、高品质的产品。

第三就是品牌。我们知道汽车这个产品是一个反复多次消费，一个体验性的东西。在体验过程当中，人就形成了对这个产品，特别是品牌的忠诚。通过这种长期的消费，对品牌的理解，价值观的体现就展现出来了。因此，我认为从自主品牌必须从汽车产业的三大特点进行研究，技术要集成，品质质量要高，品牌要能够提升，能够深入人心。从中国汽车产业的现状来看，现在中国是作为消费的第一大国，生产也算是大国，但是创造我们还有很大的差距。我们看到2010年全球汽车产业的分布，我们看到主要的汽车生产和制造创造的企业还是全球的跨国公司，中国本土的企业在全球汽车排名中还是比较低的。说明中国离一个创造的大国还有很大的差距。

在这个过程当中，依据前面我所讲的技术、质量、品牌这三个维度我们来分析，我们看到我们在自主创新，特别在技术的投入方面，我们无论是绝对量还是相对量来讲，我们和跨国企业相比还有一些差距。尽管这种差距在后面我们看到不断地缩小，但是总体上来说，特别是绝对值我们每年的研发投入是有不小的差距的。另外，我们从质量这个维度来看，我们把2001—2011年中国新车质量这个数值列出来，我们看到两个特点，第一中国汽车自主品牌的产品质量在不断地提升，PP100在下降。右面这张图我们可以看到本土品牌和跨国合资品牌之间的差距在不断地减小，也就是表明中国自主品牌的质量在提升。但是，还是有差距。右图当中我们可以看到红线是跨国品牌，地下是自主品牌。这表明，中国自主品牌技术质量的提升在加快，但是还有差距。同样，从品牌的程度，我们看到无论是品牌的价值，还是品牌的认知度、忠诚度，自主品牌都在成长，但是也还有差距。

我这个地方就取了一个，就是品牌的议价能力，这是反映消费者对你认知，企业经营效果的一个重要数据。我们看到自主品牌和跨国品牌相比，我们的议价在不同级别的车里面还是有不小的差距。从企业来讲，就反映出你的盈利能力下降。从消费者角度来讲，就是对你的品牌认知度有差距。

这是我讲的第一部分，我们从汽车产业的三个基本特点，技术、质量和品牌来分析我们总体上的情况。

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