一锤定音：高档车小型化渐成趋势

随着节能减排压力的不断增大，以大排量、大型车为主要标志的高档汽车也开始走小型化、轻量化的道路。10月9日晚，奥迪公司精心研制的全球首款A0级高档小型车奥迪A1，在北京隆重上市，为其他高端品牌树立了一个榜样。

高档车出现小型化趋势

一汽-大众奥迪事业部执行副总经理张晓军表示，随着节能环保压力越来越大，高档车也在出现小型化趋势。低油耗、低排放、高效动力、发动机小型化，已然成为高档轿车发展的一大趋势。过去两、三年，曾经占奥迪销量50%的C级车，比例一直在下降， D级车没有增长，而车型相对较小的A级车和C级车成为增长最快的车型。

减少汽车自重是降低油耗和减少排放最有效的手段之一。按照权威机构的研究，汽车重量每减少10%，可减少油耗6%至8%，减少排放4%。一般而言，小型车自重比大型车低得多，节能减排效果非常显著。

国内市场需要高档小型车

目前，国内A0级车型并不少，但基本上都是低档车。对于一些经济条件比较好、比较看重面子的消费者来说，他们希望能够选购一辆高档小型车。既节能环保，又有面子。

原装进口的三门奥迪A1， 搭载了1.4TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，以及7速双离合自动变速箱，百公里油耗仅为5.5升。奥迪A1长3.954米，宽1.740米，高1.416米，轴距为2.469米，是一款典型的精品高档小车。奥迪A1的推出，给这类消费者提供了一个合适的选择。

今年以来，国内车市增长缓慢，但高档车则继续高速增长。张晓军认为，过去几年，高档车销量的增长速度是国内车市平均增长水平的两倍，而今年则可以达到3倍。

他认为主要有三个原因，一是国家鼓励小排量汽车政策退出，对中低档车影响较大，但对以前就没有什么优惠的高档车基本没有什么影响。二是随着增购和换购汽车人群的不断增加，购买高档车的消费者越来越多。根据奥迪汽车国内销量分析，80%左右的购买者是增购或换购，只有百分之十几是第一次购车者。三是虽然近年来国内高档车销量增势迅猛，今年有可能接近百万辆。但与国外高档车占近20%市场份额的比例相比较，中国的高档车比例还很低。因此，还有着巨大的发展空间。

中国车型必须以小型化为主

中国人多地少、石油资源相对贫乏，中国汽车社会必须走一条节能环保、绿色出行的道路。必须大力发展节能汽车、发展新能源汽车，处理好汽车与社会、汽车与能源、汽车与环境、汽车与行人的关系，保证汽车社会的和谐发展。

中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长付于武认为，中国私人汽车发展不能重蹈美国大排量、大型化的覆辙，必须大力发展节能汽车，坚持小型化、轻量化的原则，降低单车油耗。

目前国内购车大型化的趋势非常明显。如果不加以控制，中国势必会变成美国而非欧洲的车型结构。中国在汽车结构上只能走欧洲和日本的模式，以小型化为主，而绝不能走美国的模式。

奥迪A1的上市，势必会引导其他高端品牌推出更多的高档精品小车，在推进中国车型结构合理化方面，也有着重要意义。