程远：汽车产业会不会诞生出“苹果”？

最近以来，全世界都在悼念一个人，乔布斯，从大国政要到普通粉丝，都在深深地痛惜人类失去了一位与爱迪生、福特齐名的伟人。虽然他只是一家IT公司的董事长，但是他的影响力却远远超越了所在行业，他留给人类的遗产不仅是知识、技术和财富，更是一种创新的思维精神。

最近两年，在汽车业也出现了“苹果热”，陆续有汽车公司提出要做“汽车业的苹果”，这当然不是意味着他们要转行去做IT，而是把“苹果”作为榜样，拥有“苹果”那样的创新精神，成为“苹果”那样的公司，能像“苹果”那样凭借独特的创新能力，成为行业的引领者。

作为后起之秀，苹果推出手机的时候，大家追捧的是诺基亚、摩托罗拉；而电脑产品更认可dell、IBM。然而，一夜之间“苹果”横扫天下，因为它的产品超越了常规的功能，拥有专为消费者设计的操作系统，并有大量的技术储备作为后盾。

大家知道，2007年苹果推出的第一代iPhone，由于初始价格高等原因，并没有被大众接受，当时手机业是诺基亚的天下。随着3G版以较低价格推出，并且兼容更快的3G网络后，这款手机才真正流行开来，iPhone的地位得到空前提升。但在后来的1年时间里，所有手机都在颁布新机型，苹果公司却不动声色，iPhone 4千呼万唤不出来，乔布斯顶着所有股东的压力，专注于研发。当iPhone 4出来的时候，吸引了全世界的目光，因为它超出了手机的意义，更是一个艺术品。

和电脑、手机一样，汽车也是个充分竞争的行业。20年前，发达国家的汽车市场就进入了饱和状态。中国，这个曾经被认为全球最大也是最后一个“潜在市场”， 现在也正在趋于饱和，它令人难以置信的增速已经大大减缓。中国汽车市场的变化，不仅是中国汽车业的事情，更是全球汽车业的大事。

现在全球汽车行业的竞争，同质化都越来越严重，所有的汽车公司，所有的汽车产品，在相近的价位区隔，或者叫“档次”中，基本都是技术趋同、管理趋同、产品趋同，“你有我也有”，所谓的“独享技术”、“量身定做”，都是厂商的营销噱头。汽车市场上的竞争，更主要的是价格竞争。市场上若有一款产品大幅降价，必然引发市场震荡，同类产品不得不采取相关的价格措施，否则就是死路一条。

这时候，一些有见解的汽车企业，譬如通用汽车，就希望自己也能像苹果公司那样，超越行业水平，没有对手。

汽车行业能不能出现“苹果”？应当说，很难。因为与手机、电脑相比，汽车产品更为复杂，发展的历史更为久远，在漫长的产业成长过程中，随着人才的频繁流动，早已是“你中有我，我中有你”，汽车那点事，如今是“你会，我也会”，谁想瞒着别人，单独脱颖而出，实在很难。

据我所知，在中国大陆最早公开提出要做“汽车行业的苹果”的是东风裕隆。东风裕隆可以说是“生不逢时”，作为两岸华人的自家兄弟，台湾裕隆进入大陆市场的想法早