中国两车企拯救萨博 能否再赢生机尚无定论

有着70年历史的瑞典品牌萨博汽车，如今到了不得不申请破产保护的境地，中国企业庞大汽贸集团和青年汽车参与拯救，尽管自愿重组获得了瑞典法院的通过，但萨博汽车能否在中国再次找到自己的市场空间，目前还是个未知数。“七日公司观察——那些正在老去的大牌”第四篇《中国两车企拯救萨博汽车能否再赢生机尚无定论》。

萨博汽车公司成立于1946年，最辉煌的时候，全球月销量超过1.6万台。由于萨博汽车在设计上一直处于领先地位，很多概念车为通用汽车赢得过不少的设计奖项，但最大的困境是无法进行大批量生产，最终走到了破产的边缘。

萨博汽车目前总债务为6亿欧元，除了8月份4000多人的工人工资没有发放之外，还拖欠供应商1.5亿欧元。中国企业庞大汽贸集团股份有限公司和浙江青年莲花汽车有限公司，计划联合参与拯救性收购。庞大汽贸集团董事会秘书王寅道出了收购的目的。

王寅：我们还是希望能够拿到经销权。

两家企业计划各按50%的比例出资，此前以购买2000辆车的名义，向萨博汽车注资5800万欧元，后来又提供了7000万欧元的过桥贷款支持。这项计划已经获得国家商务部的批准。

王寅表示，他们看重萨博汽车与沃尔沃相近的技术及品牌定位。

王寅：他们这两个车从技术和质量上都差不多，品牌定位也车不多。

业界对两家中国企业的行动表达了不同的看法。

汽车分析师：中国客户对他们品牌的倾注度很一般，因为中国客户消费汽车还是很理性的，这个牌子大概是怎么样的，都很清楚，不像以前，只要外资车一进来就很火，现在不会了。

有汽车行业人士直接表达了担忧。

行业人士：很小的，比沃尔沃更小众，以前上汽独家代理过，卖得不好。

尽管如此，中国人民大学商学院市场营销教研室副主任牛海鹏认为，萨博汽车在中国市场还是有一些机会。

牛海鹏：他在中国市场还是有机会，这种小众汽车要上规模，就得在更大的市场范围去卖他的东西，才能找到足够数量的消费者，从这个角度来讲，就算只有很小比例的客户喜欢他的车，加起来也是一个大数。

作为汽车业界正在老去的大牌，萨博汽车是否能在中国找到自己的市场空间，我们只能拭目以待。