自主品牌市场占有率下滑 车企还缺发展心劲

比亚迪将再次裁员7000人的消息又一次将其置于风口浪尖，与此同时，关于自主车企如何发展的话题也被再次提起。特别是在前9个月自主品牌车型市场占有率下滑的现实面前，自主车企发展面临着越来越困难的局面。谈到如何发展，提高核心竞争力是常用的词汇，具体到车企，核心竞争力包含的不仅仅是研发能力、还包括营销理念、发展观念、企业文化等多方面。而我们自主车企缺乏的不仅仅是研发能力。

今年汽车销售增长远低于去年已形成定局，这其中最受伤的就是自主车企，无论是奇瑞、比亚迪、还是吉利们，销售增长不是负数就是个位数，而合资车企多是货源供不应求，特别是大众的部分车型还要加价。在这种形势下，有报道称部分自主车企不是想办法提高销量，而是抱怨各种优惠政策被取消了，没有给与他们更多的帮助。穷人家的孩子早当家的道理世人皆知，相对于汽车发达国家，我们的汽车工业就是穷人家的孩子，按里说应该奋发图强才对。可我们一些车企呢，不是简单的重复就是重复引进，经过这么多年发展似乎看不出有啥长进，有的方面连皮毛都没学到。在企业弱小的情况下给予帮助和支持是正当的，在WTO协议中也有对相关行业几年保护期的规定，可保护期总是有结束的时候。保护期是你发展壮大的时期，过了这村就没这店，可有些企业明显缺少奋发图强的心劲和行动。不可否认，自主车企还有很多很多难题，有些难题是他们自身无法解决的，需要各方的帮助和支持，但更需要你自己有一颗上进的心，而不是天天躺在遮阳伞下享受生活，阿斗是永远扶不起来的。

当下，资金、人才、技术、时间都是自主车企最缺乏的，其中资金是当前需求最为迫切的。在这一迫切需求的前提下，一些自主车企做事不够老实厚道。有些车企先后推出的多款车型大同小异，除了外形不同，其他方面都一样，而且制造品质还没有提升，也就是简单的重复和复制。通过这样的方法可以提高销量，短期内可以获得大量的资金，可给人一种不够厚道的感觉。不可否认，这类车型有一定的市场需求，毕竟国内汽车消费还处于起步阶段，可这种小计两能维持多久呢，不但无法树立品牌、积累经验，对消费者也是种欺骗，还给人留下了不诚实的印象。其实大家都知道，自主车企有这样那样的问题，在发展初期是可以接受的，但不能接受你不踏踏实实做事、多年如一日没有进步，尽做些投机取巧的小把戏。微型车配备一键启动、装备6碟CD、或是发光LOGO，这些个性化配置是有需求的，可消费者更关注车辆性能和价格，或是性能再好点，或是价格再便宜些。主观上丢西瓜捡芝麻的企业不少。

如果自主车企具备了强烈的上进心和良好的品牌形象，相信会得到认可，即使有问题也会受到包容。毕竟随着汽车保有量的提升，汽车文化也会逐渐形成。就像在韩国街头，本国品牌汽车要远远多于其他国家品牌，这里面有文化因素，也有其国民对本国企业的支持成份。而我们的自主车企呢，因太过急功近利，品牌形象一般，口碑一般，在严酷的市场面前，就被抛弃了，今年市场占有率下降就是很好的证明。但自主车企要发展，还是需要市场的包容，如何去获得包容，是摆在自主车企面前的一道难题。当然，自主车企还是需要获得多方面的支持和帮助，但不应是保姆式的，更多的因是恩威并施的严父。