国内车企“夺四”大戏硝烟弥漫

国内车企销量排名前三之位，长期以来几乎都被上海通用、上海大众、一汽-大众稳固占据，偶有突围者。而“四哥”之位，倒是几经角色轮换，成为了众车企厮杀之地。近期，随着各车企半年报的相继出炉，一些发展战略规划也随之浮出水面。其中，长安福特的“奔四望一”引起了业界关注，而单纯从量的增长幅度上来看，东风日产、北京现代等车企也是“四哥”有力竞争者。

长安福特

“奔四望一”号令已出

日前，长安福特马自达总裁马瑞麟对记者表示：“我们目标进入前四是一定的。”据马瑞麟介绍，在未来的四年时间内，福特计划将引入中国市场15款产品，并且这些产品中的大多数将会在长安福特进行国产。其中，包含有长安福特当前还未涉足的细分市场车型；此外，今年长安福特将增加100家4S店，全国将达到450家。2015年更是要在2010年340家的基础上翻一番，并且重点开拓二、三、四、五、六级市场。

对于产品线相当薄弱的长安福特而言，进入前四的关键显然在于计划中的15款产品。自长安福特马自达投产8年来，旗下真正数得出的明星车型并不多。即便拥有80万辆用户的福克斯在竞品不断增多的当前，也难以撑得住场面。抛去不断扩建的网点支撑外，其主要产品线仅有四款车型。虽然，在未来四年时间内将通过引入15款产品补足产品线的不足，但按照长安福特在推新车的效率方面一贯不急不慢的作风，以上车型能否及时到位都还要打个问号。

北京现代

极力攻克产能短板

反观近年来变化最大的北京现代。其实，对于北京现代而言，去年就已经感受到当“四哥”的滋味了。2010年，北京现代以全年703008辆的销量实现23.3%的增幅，销量仅次于上海通用、上海大众和一汽-大众，位居第四位，市场份额达6.3%。在其车型开始走欧式风之后，更是获得了不错的市场反响，悦动月均销量近2万辆，不断加大促销力度的第八代索纳塔在销量上也开始有着不小幅度的增长。但北京现代也并非完全顺水顺风，产能不足成为一大障碍。

为尽快解决此问题，第三工厂刚于去年末奠基，据了解，第三工厂预计明年竣工投产，一期年产能将达到30万辆乘用车及20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。其第四工厂规划也已出台。据北京现代一位高层近日表示，受产能的限制，今年北京现代的目标销量只制定了72万辆，由于销量情况非常好，所以新的产能规划已经提上日程，第四工厂最早将在2013年上马。而“十二五”期间北京现代更是要将工厂产能扩展至120万至150万辆，产品从目前的10个扩展到20个。对于诸位“夺四”选手们而言，来势汹汹的北京现代显然不是省油的灯。

东风日产

野心远不限于当下

作为近年来增速最快的东风日产，同样也是“夺四”路上不可忽视的强劲选手。本月中旬，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩更是表示，将年初77.2万辆销售目前提升至80万辆。

受益于强大的市场推广营销，目前东风日产旗下绝大多数车型均处于热销状态。天籁、轩逸更是连续两个月销量过万位居级别市场销量排名前列。阳光前8个月份的月均销量更是突破1.2万辆。虽然期间受地震影响，东风日产前8月整体销量仍然突破了50万辆大关。另据杨嵩表示，东风日产目前在花都、襄樊以及郑州三个基地都在扩充产能。此外，根据2011-2015年新中期事业计划，东风日产还将在此期间引入包括NISSAN品牌和启辰品牌共计17款新车，并继续打造出多款明星车型。营销网络建设则由2010年的700多家发展成为2015年超过1000家，并在继续巩固一二线城市基础上，重点发展三四线城市，有选择发展五线城市。看来东风日产的野心远不限于现在展现出的部分。