一场中外设计师的争论：中国人能否造豪车

中国人能造豪华车吗？什么是中国消费者喜欢的设计风格？汽车设计师该如何去迎合？

中国设计师如何在汽车设计领域培养出自己的个性？

中国人能造豪华车吗？什么是中国消费者喜欢的设计风格？汽车设计师该如何去迎合？中国设计师如何在汽车设计领域培养出自己的个性？中国本土汽车设计的方向又在哪里？

2011年春天的上海，一场高级汽车设计师论坛围绕着中国设计方向的主题展开。

宝马前设计总监、现在的Chris Bangle Associates 董事总经理Chris Bangle担任主持，戴姆勒东北亚中国前期设计副总裁Olivier Boulay，克莱斯勒内饰设计总监Klaus Busse，标致内饰设计总监Amko Leenarts，一汽轿车造型科科长刘芝鹭，同济大学汽车学院教授傅立志，以及北京准卓首席执行官兼总裁汪镇宇参与了本次讨论。

以下为《汽车商业评论(微博)》为您提供的本次设计师高层论坛的节选及精彩观点提炼。

中国造豪华车有无根基？

Chris Bangle：我自己听到了一些来自中国设计师的问题，现在就是关于这些问题的讨论。

首先，我们来看“没有历史的豪华”，你们要设计的是豪华车，但是车往往与悠久的历史相伴，没有历史怎么去做呢？中国没有125年造车的历史，这是比较棘手的一个问题。你们会如何做？

Olivier Boulay：首先允许我回复一下，那是由于之前的我无法参与，我来到这边（中国）后，立刻就开始豪华这方面的思考。

在这个问题上，Chris说在中国所有的（汽车）品牌基本上都是没有历史的，都是比较新的，但我们并不能说中国没有豪华，因为中国大概有5000年的历史，在这个历史中，在不同的领域，中国有很多豪华的元素，比如你去北京紫禁城的话就可以感受到，确实有一定的豪华感。同时，这样的东西在中国其他方面也是类似的，比如中国有着非常丰富的手工艺的历史，所以中国的豪华可能是一个关于认知度的问题。

你可以说你喜欢某件事或者可以说你不喜欢某件事，但是对于中国的朋友来说，你看到了一些元素，你认为是的，我们设计师需要思考的问题就是，如何把这种豪华的形式导入到中国的汽车中，这是我们这边要做的一个任务。我们欧洲设计师可能通常会受到邀请对这些做一定评论。

我希望推动在北京建立一个设计中心，除此之外我们还会有电动车设计的项目，我们在比亚迪和戴姆勒的合资公司下来进行电动车的开发，我们知道在这方面形成的经验会非常有趣。比亚迪仅仅有5年的汽车发展的历史，他们也很积极很努力地想从我们这边学去什么是豪华的东西，如何很好地去制造汽车。

我不想去指责任何人，汽车是一个非常复杂的产品，中国人在汽车行业有很多东西需要学习，如何把每个零部件更好地装配起来。但我认为，中国确实需要很长的时间才能实现真正的豪华。豪华与质量有着千丝万缕的联系，你必须要知道如何去成长，并且你必须知道如何去更好地理解自己的文化。中国的朋友需要意识到，他们需要更多地从自己身边去汲取营养，而不仅仅是从美国去进行一个观察，所以毫无疑问，（实现真正的豪华）将会花一些时间。

当然，我们也可以对这个进行更进一步的讨论，如何把我们这种豪华感丰富起来，这是我现在所思考的。

Chris Bangle：我听到了两点，首先，你要从欧洲这边去看看需要什么样的学习，其次你要去学着提高质量，是否有其他人想就此做个回应？我们提到了学习，要从欧洲这边学习一下豪华的相关知识和点。

Amko Leenarts：我认为，与其向欧洲学习，不如自己学习，因为中国也有豪华，本地的历史也能够让中国人学到一些豪华的知识，我们这边能够教会的是，你必须敞开眼界，去看看你自己历史中的豪华，并且从自己的历史中汲取豪华的元素和营养。

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