自主品牌压力大 SUV的上升之路该如何走

自主品牌在汽车市场中的日子越来越艰难，随着合资品牌在家用车市场不断拉低售价、快速铺设销售渠道的双重压力下，原生的自主品牌在轿车市场中的地盘面临被蚕食的危险。 不过，SUV显然是自主品牌一个绝好的翻身契机。从竞争力出发，现阶段自主SUV要比轿车更具优势。无论是市场销量、影响，还是车型品质等等，SUV与合资品牌的差距，在乘用车的几个品类车型中最小。有数据佐证：2010年，自主品牌SUV的总市场份额是42.07%，而轿车的比例是32.47%。随着SUV市场的不断增长，多功能车型有望成为自主品牌未来几年守住自己阵地的战略桥头堡。

SUV车型空间宽大的先天性优势，即使用户对头部、腿部空间锱珠必较，自主品牌也不必在此上有太多的担心。此外，SUV对于外形、内饰的精细程度，要求也并不像商用轿车那样。因此条件相对宽容的市场，给予了自主品牌更多成长的机遇和空间。

目前在SUV领域中有实力较强劲可以与合资品牌相抗衡的领军车型并不在少数，华泰圣达菲、长城哈弗(微博)、奇瑞瑞虎与刚上市不久的荣威(微博)W5等车型的表现毫不逊色于各个级别的合资产品。业内人士指出，虽然自主品牌SUV的市场地位和影响有很多原因，但自主SUV品牌结合市场需求提升品质，以获得市场成功的经营理念是重要一环。自主品牌SUV的发展，经历了中国汽车市场的起步与腾飞，在它从无到有、从弱到强的发展中，自主SUV品牌从未受到任何外部因素的垂青，其发展充斥着赤裸的市场摔打，从而培养了超强的市场敏感性。

有业内人士指出，在自主品牌与合资品牌不断角逐的10多年中,自主品牌在研发实力、产品营销、品牌塑造方面都要稍逊一筹,没有过硬的产品技术支撑,没有强有力的品牌效应作保障,一旦丧失了价格优势,自主品牌的发展必将受阻。

部分自主品牌，已经开始了思路上的转变，通过吸收国外技术来迅速提升自身产品的竞争力。刚上市的荣威W5无疑是一个代表，与奔驰的血缘关系，自然能为其在市场上吸引到不少眼球。而一直默默无闻的华泰汽车，也开始了大刀阔斧的改革之路。先引入了意大利VM高效清洁柴油发动机和德国ZF变速器技术，又相继从意大利、德国、日本、美国等全球11个国家采购各类尖端设备，并进行消化、吸收。目前华泰汽车鄂尔多斯清洁型柴油动力组成基地的生产线自动化率已高达97%，平均每46秒就有一台清洁高效的发动机和变速器下线。在车型的研发生产上，此前单靠引进现代车型生产的吉田越(微博)野车，华泰曾在细分市场占到了10%的份额，同类中销量排名第三。此后推出圣达菲，在火热的SUV市场占据一席之地。从去年华泰首款B级轿车B11下线，到预计今年第四季度B11 1.8T AT、圣达菲1.8T AT上市，以及年底宝力格上市、明年B21上市，加上出口至俄罗斯并将其组KD装项目在俄罗斯落成，品牌的技术实力开始面向市场集中爆发。这种变化使得自主品牌与合资之间的市场争夺，变得异常激烈。

专家指出，汽车咬住了“自主”，“支持国货”变的越来越不像一句口号。自主盛行，为自主品牌汽车发展提供了良好契机，实力强劲的SUV必将走在前列，搭乘发展顺风车。2011年，没有了政策的庇护，汽车市场将回归理性发展轨道，这必将对自主汽车品质提出了更高要求。

同时，在成熟技术支撑下的国内自主汽车品牌，清晰的战略定位非常重要，以先进动力平台为核心业务，以投资方式实现国内外并购及培育新的业务增长点，成为以汽车产业为主导的大型产业集团和定位于中高端的自主汽车品牌，不局限于低端市场的战略才能给自主企业发展带来蓬勃的推动力。