成都车展：各种焦点问题 我们一起关注

是时候使出推陈出新的救市绝招了

据成都市商务局流通产业处发布的最新数据：今年1-7月，成都市新车销售126418台，同比下降10.3%。这就是本届成都车展不同于以往任何一届的大背景。

今年1-7月，我国汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆，同比增长2.33%和3.22%。相比往年20%-30%的增幅，这个数字展示了目前车市不容乐观的形势。而成都，比全国车市更清淡。

在以往的成都车展上，汽车厂商无一不说成都车市的好，“西南领头羊”、“全国第四城”等早已经成为成都车市的代名词和形容词。而今年成都车展，则是在成都车市降幅10%的情况下进行，不知道车展上是否会有“竞争最激烈”、“价格最低”、“利润最薄”等评语出现。

毫无疑问，就总量而言，成都依然是西部第一，这个全国私家车第三城、豪车第四城依然名副其实，继续保持着“中国车市看西南、西南车市看四川、四川车市看成都”的重要性。

成都车市、四川车市向来是厂商竞争最激烈的一极，近两年，各大品牌在川建店数量猛增。成都本地的汽车产业也逐渐兴起。今年，销量的下滑，陡增了汽车厂商的压力，如何把握住成都车市，成为众多汽车厂商待解的课题。

所以本届成都车展会比以往更加热闹，汽车厂商会越来越“舍得”，当“全国最低价”、“亏本大甩卖”等横幅挂上车展展台时，你不用怀疑，他们真的是希望能靠这些优惠来刺激你的神经，并以此来获得销量收获自信。你也可以在车展上看到更多新车，一些新车甚至提前上市。现如今，谁也不想把自己的杀手锏藏着掖着，是时候使出推陈出新的救市绝招了———九月，已经成为决定全年成败的关键时机，及早推出新车，将为全年销量贡献一份力。

成都只是全国车市的一部分，成都车展只是全国车市的一个缩影，但是在这个“微”车市上，你能管中窥豹，看到整个车市的大体状况。目前成都车市的原生态，让汽车厂商无论自愿不自愿都会将实惠带给消费者，毕竟消费者将决定其未来命运。

成都商报记者 王飞

狂热的车迷都是最忠实的消费者

这是一场狂欢，或许能让厂商找回对未来的信心，或许能让消费者重新点燃消费激情。

成都车展向来都是车迷的狂欢节。十三年前，成都为了一辆法拉利而万人空巷，一辆摆在沙湾老会展中心的大白鲨也曾让无数人驻足观望，成都车展激起了人们对汽车的渴望和热情。

十三年后，被成都车展启蒙的成都人，已经将成都变成了私车第三城、豪车第四城。但是汽车的普及并没有消退这座城市对于汽车的热爱，每年几十万人观展，而且观展人数越来越多，足以作为证明。

成都车展也是汽车厂家的狂欢。哪怕是最普通的家用轿车品牌，在这里都能找到自信，享受一回当明星的滋味。这座被喻为“什么车都好卖”的城市没有偏见，成都消费者的量力而行，让各个级别的车型都能找到自己的位置，而且各个品牌的车都能在成都大街上自由驰骋。这样一座包容的城市，让各个汽车厂家都不由自主地爱上它。

成都车展更是本地汽车商家的狂欢，全国销量最高的车展绝非徒有虚名，每年的车展之后，都会有一个上牌高峰，每日上千辆的上牌量，足以让汽车商家眉开眼笑。成都人多年养成的在车展上消费的习惯，会让他们收获颇丰，而且车展上的狂热氛围，很容易让消费者付款购车。

这是一群人的大狂欢，汽车厂家、商家、消费者无一例外乐在其中，各得其所。在车市平淡的情况之下，大家更需要一场狂欢，厂家在此收获自信，商家在此得到销量，消费者在此得到实惠和乐趣。

狂欢可以让理性退居二线，让人看到更本真一面。持币待购的消费者，受氛围影响，会尽情释放出积蓄已久的消费热情。厂商狂热促销之后，会发现“刚性需求”依然存在———狂热的车迷都是最忠实的消费者，厂商犯不着因车市的短暂波折失去信心。

在成都车展上尽情狂欢吧，无论你是厂商还是车迷，咱们都会找到各自的乐趣。 成都商报记者 王飞

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