大家车网 2011-09-13 13:45 来源:网摘 作者:
商业社会是残酷的,胜者为王败者寇;但又是公平的,市场充分开放,大家机会均等。谁能提供最优质的产品和服务,谁就能赢得消费者的芳心,抢占更高的市场份额。
自主品牌与国外品牌在中国市场上的较量也是如此。尽管很多人认为,国外品牌要强于自主品牌,但是实际的购买行为中,更多的人却保持了足够的理性,一些优秀的企业也赢得了生存和发展的空间,比如海尔冰箱、联想电脑、李宁服装和帝豪汽车等,在各个领域已成为佼佼者。
但市场总会有起有落,比如自主品牌汽车目前就处于低潮。根据中国汽车工业协会公布的数据,7月份,乘用车自主品牌共销售36.5万辆,环比下降18%,同比下降3%,其市场占有率降为36%,跌至近年来的最低水平。
王明川
于是,很多人认为,中国消费者崇洋媚外,导致自主品牌发展困难重重。事实上,这是一种误读,市场竞争是大浪淘沙的过程,剩下的才是真金。例如,在手机行业,死掉的不仅有自主品牌,也有西门子这种国际知名品牌;而遇到品牌信任危机的,不仅有三鹿牛奶等自主品牌,也有达芬奇这种国外的高端品牌。
汽车行业也同样如此。沈阳皓伦帝豪4S店董事长王明川认为,中国消费者并不是一味的认为国外品牌就好,对于优秀的自主品牌产品他们也是认可的,比如沈阳消费者就非常喜欢帝豪汽车。
案例:沈阳市场的“帝豪现象”
2009年,帝豪品牌在宁波生产基地正式发布,并推出了EC718车型。当时正经营玛莎拉蒂、英菲尼迪等进口车品牌汽车超市的王明川毅然决定代理这个新品牌。“看了他的外形、安全与性能等,我觉得这个车在沈阳能行。”王明川说。
一直以来,自主品牌汽车徘徊在中低端,在中级以上的车型尽管价格一降再降,但消费者始终不买帐。而走在沈阳的大街上,看见帝豪EC7的机率非常高,丝毫不比在沈阳本地生产并经营多年的中华车逊色。帝豪品牌在王明川的经营下站稳了脚跟,不到两年销售了3000多台车,月平均销量150台左右,一直居于全国销售前三甲。而在全国帝豪汽车总销量即将突破15万辆,尤其是今年6月帝豪EC7系以8260辆的业绩夺得自主品牌中高级车单月冠军。
帝豪汽车能在如此短的时间内创造这样的成绩,尤其是在自主品牌正遇到前所未有的困难,市场份额逐渐下滑的背景下,在最难搞定的中高端市场实现突破堪称奇迹,并被业内称作“帝豪现象”。
分析:汽车消费者崇洋但不媚外
消费者是否能接受自主品牌的高端车呢?业内众说纷耘,而“帝豪现象”则表明,自主品牌的高端车是有出路的。
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责任编辑: 陈喆