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成品油行业垄断特征明显 国内油价难下调

大家车网 2011-09-02 07:51 来源:第一财经日报 作者:

发改委7月针对航空煤油推出的《国家发展改革委关于推进航空煤油价格市场化改革有关问题的通知》显然比较有效,在8月1日上调航油价格后,9月1日又立刻根据可执行价格标准下调了航油价格。但是,反观国内成品油价格调整,往往只见上涨,难得一见下调价格。

其实,国内成品油调价也有“参考22个工作日原油均价变化率来调整汽柴油价”的机制,虽然进入8月以来,国际原油期货价格不断下探,从而拉动布伦特、迪拜及辛塔三地原油变化率由正转负,国内成品油市场迎来了久违的下调预期,但是,进入2011年以来,无论国际原油期货价格如何大起大落,国内成品油价格却仅仅进行了两次调整,而且均是往上调价。

最近一次成品油价格调整是今年4月7日,发改委分别对汽油价格上调了500元/吨,柴油价格上调400元/吨。

外界曾预测,发改委可能会在9月初对汽柴油价进行下调。依据是,到8月31日,部分民间机构的统计显示,布伦特、迪拜及辛塔等三地的原油均价变化率已经达到了-3%左右,非常接近-4%。因为只有达到-4%的时候,发改委才会考虑将国内汽柴油价格向下调整。

事实上,汽柴油价格能否在近期调整仍然存在不确定性。“假设原油油价还继续下跌一周且维持现有水平的话,可能我国下调成品油价的时间将指日可待。”国金证券研究员刘波指出。

但是,随着传统销售旺季的到来,南方雨季基本结束,而终端需求也将全面启动,9月成品油市场行情有望好于8月。国际原油价格确实也在回升。辛塔地区的原油价格已从8月16日(三地均价变化率为-1%左右)的110.81美元/桶,飙升到了昨天的116美元/桶;而布伦特原油则从109.47美元/桶,上升至114美元/桶。“至少现在,我们还看不清楚近一周内国际原油价格的走势。如果几种原油价格还继续上扬的话,我们期待已久的国家下调汽柴油价的现象,还可能会落空。”刘波表示。

那么,为何中国汽柴油价不能像航油那样一月一调呢?

原因在于,首先,航油已可按新加坡市场的平均离岸价加上海关运保费、关税、增值税及港口费等来定价,且其价格由供需双方决定。简单来说,即航油的定价机制,要比汽柴油价更加灵活。

政策制定方要考虑的是,如果把汽柴油价完全市场化,是否会搅乱整个汽柴油的供需关系。

如果每个月,汽柴油的销售方能测算出政府可能降价或涨价的数字,那么其完全可能存储一些汽柴油,以便提价时再对外销售;其次,假设成品油价格跟随国际原油油价完全波动,那么汽柴油制造方(如中石油、中石化)可以随时降低其产量,从而造成市场供应的紧张。

归根结底,我国汽柴油定价机制必须要向深度市场化的方向来改革,至少要更快地与国际原油价格接轨。这样,汽柴油价才不会出现“该跌的时候不跌”的怪现象。

当然,发改委等有关部门也在考虑是否要把“参考22个工作日原油均价变化率来调整汽柴油价”的做法,改为“参考10个工作日”。

不过,厦门大学林伯强教授认为,目前石油行业的垄断特征比较明显,发改委想要短期内把汽柴油定价机制向更加市场化的方向推进,仍存在诸多困难。

(第一财经日报)

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