整车开发不意味着一汽大众成独立自主企业

[导读]2015年，一汽大众将获得完整的整车开发能力，这将为一汽集团的产品开发能力、独立自主的竞争力的提升提供帮助。

8月12日，有媒体援引一汽大众技术开发部负责人的话说，4年后，一汽大众将有完整的能力进行整车开发。据此也有观点认为，拥有整车开发能力，意味着该企业已是真正独立自主的车企，不再只是代工厂。

这样的观点其实有两个意思，在具有整车开发能力之前，一汽大众只是大众汽车的代工厂。而在2015年以后，一汽大众就将成为独立的一家汽车公司。

但是，这种独立自主的目的真能够达到呢？

一汽大众，就如其他所有的中国合资汽车企业，都是由中方和外方企业按照合同设立的合作企业。这种合作关系，不完全是你情我愿的合作，而是在中国政府合资政策下外方被迫采取的一种守势策略。这种落花有意、流水无情而独立生存和发展吗？

即使获得了所谓的完整整车开发能力，一汽大众就能够小鸟单飞？

现在，假定一汽大众能够获得独立发展，那么一汽大众独立发展下来的品牌属于谁的呢？是继续挂大众的logo，还是挂一汽集团的标识呢？或者干脆弄一个新的产品品牌？

既然独立发展，就必然与大众公司、一汽集团要进行竞争，如果没有竞争，那种独立自主的发展能力又有什么必要性吗？

既然要进行市场竞争，那大众容许这样的竞争对手出现吗？大众肯定不会。那大众既然不容许这样的对手出现，一汽大众就一定不会有独立自主的能力。而仅仅一个完整的整车开发能力并不构成全部的独立自主的能力。

因为，完整的整车开发能力是由开发部门中的中外双方人员共同完成的，这些人员由于合资公司的性质而在一起共同工作，但是在涉及到一汽大众这家合资公司与一汽集团、大众汽车的关系时候，一汽大众中的外方人员必然更加倾向于大众汽车，中方人员更加倾向于一汽集团。

如果这样的逻辑成立，一汽大众所谓的完整的整车开发能力是可能在某一个时点具备的，但是这种开发能力的竞争力可能会打折扣。因为，一旦一汽大众的开发能力威胁到大众的发展，合资公司的大众方面必然表现出不配合、不合作。而如果离开了大众方面的支持，一汽大众的整车开发能力自然形不成竞争力。

对于中方来说，建立合资公司的目的一个方面是通过引进外方的产品技术和平台，拓展国内市场，获得发展的资金来源，另外一个方面是期望通过合资公司，学习外方先进的技术和经验，提高中方企业自己的产品力与企业竞争力。

这两个目的，外方最清楚不过，获得利润的目的当然是合资的必要部分，外方无法阻挡，但是对于中方技术提高还是有着绝对制衡的把握。

中国30年合资换技术越来越遭遇瓶颈，恰恰就是证明了这个道理。

一汽大众不能算的上是一个真正的企业，因为这只是一种合同项下的公司，即使中国政府合资政策永久持续下去，合资公司独立自主开发出来的产品，也将在外方品牌与产品，以及不断成长起来的中国本土汽车企业的重压下，处于一种尴尬的境地。

一汽大众将在2015年获得完整的整车开发能力，最具意义的是，这将为一汽集团的产品开发能力、独立自主的竞争力的提升提供帮助。