大家车网 2011-08-24 22:46 来源:腾讯专稿 作者:
[导读]高端品牌之所以高端石油市场和消费者投票决定的。自主品牌做高端,不是去做更多的形式,而应该提升内在品质,打好做高端的基础,收到市场和消费者的认可。
最近,本土自主品牌接连遭遇坏消息,不仅月度产销数据不理想,而且盈利水平也很不乐观。虽然,各个汽车企业都在宣布自己要调整发展模式和方向,但是另一方面,仍然在高调发布自己的所谓激进的战略规划,而大多数企业都在推出所谓的高端品牌以及产品。
自主品牌自从进入市场开始,遭遇的是市场的不认可,低端、低价、质量差几乎成了自主品牌的代名词。因此,努力改变这一局面,就成为各个本土汽车企业的重要任务和目标。
如何改变呢?
“多生孩子好打架”的策略一直是大多数企业的主要措施。一下子就研发出好几款车型,并连续多年大量推向市场。也许,一些企业还抱着这样的心理:产品多了,成功一两个就是胜利。
而近一两年,本土汽车企业则更多地转向“高端”战略,企业宣布推出高端品牌的产品,以证明自己有能力研发、生产高端产品,并企图改变所谓的低端、低价的自主品牌困境。
然而,市场好像并不买账,一些企业的高端品牌仍然出现滞销的场面,高端的努力好像成了一件费力不讨好的事情。
为什么呢?
这是因为我们的企业没有找到我们自主品牌低端低价的根本原因。
企业之所以要推出所谓的高端品牌,是错误的认为,品牌的高端只是与产品的大小、排量、功能相关。确实,高端品牌一般都是与大排量、豪华功能、大体积相关,但是这都是外在的形式。高端品牌的真正内涵,是品牌经过长时间的积累存在与品牌之内的市场与消费者的认可。
也就是说,高端品牌之所以高端,不是厂商自己的认可或者定义,不是厂商说自己的品牌是高端就是高端。品牌的高端与否必须由市场消费者投票决定。
因此,我们所谓的高端路线其实是走了一条弯路,弯路就弯在将自己的主观认识和外在形式看做了高端的全部内容,反而忽视了消费者的感受。
奥迪A1、宝马MINI、奔驰S级MART,都是经典的小车,那它们是否是高端品牌呢?毫无疑问,消费者认为这些品牌就是高端品牌,他们愿意为这些品牌下的产品付出更多的市场溢价,因为他们认为这些品牌下的这些小车,有质量保证,有文化内涵,有荣誉与身份的象征。
雷克萨斯是高端品牌中市场地位上升比较快的,但是丰田人推出雷克萨斯整整用了6年的时间。
而我们一年却能够推出好几款产品,而且高端品牌的推出如雨后春笋般一下子就都诞生了。
一家合资企业的高层这样说过,我们搞合资自主,可让我们中方学习到从市场到研发,再到市场的全过程的技术。他的话中透着一个意思是:合资的中方一直没有能力学会如何从了解市场的信息,并将这些信息融入研发设计产品的过程,并最终推向市场。
这是软技术,软技术是比我们经常说的发动机、离合器更为重要的技能。但是我们却一直没有掌握。
想想我们本土企业能够一下子就让高端品牌“顺产”出来,估计更多的是一种企业领导者,至多是管理层的主观意志。这种没有得到市场反馈的品牌有多少成功率呢?
这其实仍然反映出我们大多数企业在市场中的不成熟,以及急躁情绪。
但是,品牌是慢活,根本不是着急就能够做到的。
我们现在要作高端品牌,不是去做更多的形式,而是要打好高端的基础。
市场的分析是必须要作的,所谓的细分市场,不是在办公室里面拍脑袋就能够拍出来的。
而更重要的是,需要将品牌最基础的部分——质量,做好做扎实。
如果我们连低端车型都做得小毛病不断,怎么能够期望消费者相信我们把高端的产品做好呢?
高端品牌,不是去创造一个新的品牌名字出来,也不是去告诉市场我们要作高端品牌了。我们需要做的是,扎扎实实地努力,做好市场分析,做好质量管控,逐步赢得市场信赖,在此基础上,品牌的溢价自然就提升了。
责任编辑: 孟飞林