用户个性化需求让SUV市场发展四倍于行业

走过差不多长达10年的高速增长，今年的车市由于诸多优惠政策的取消、日本大地震的影响等增速放缓，但是，“家庭第二辆车”的概念引入，让今天的车市有了新的变化。

业内人士分析，将首先从用户需求特征的变化开始，同时消费观念的变化也很重要，不只是三厢轿车才算“车”，用户多样化需求的兴起也给MPV、SUV等一度被排挤在小众市场的车型一个崛起的机会。

家庭需要换第二辆车啦

而在这狂飙猛进的10年时间里，很多需求特征有明显区分的细分市场形成，典型的如家用轿车市场。第一辆进入中国家庭的私家车，身上的特征很明显，价格集中在6万至15万的区间，以轴距在2600mm左右的中级三厢车型为大多数，外形偏简洁时尚，配置要求不高。

经过将近10年的发展，家庭用车已经进入大规模换车或购置第二辆车的时期，显然，第二辆家庭用车，肯定与第一辆有很大的区别。

河南中德宝总经理杨磊告诉记者，首先，随着国民收入的提升，购置第二辆家庭用车的预算肯定要比之前的高，价格区间估计会上移至二三十万元；其次，家用车对乘坐的空间要求会越来越大，一般的中级三厢轿车已经很难满足三代同堂大家庭的出行。个性化很强的SUV越野车逐渐开始偏向城市化，受家用车消费者的青睐。

无独有偶。上海大众华中市场副总经理耿少峰也认为，“近年一直作为商务用车的MPV车型也开始进入了家用购车的视线。无论是MPV，还是SUV，都能满足乘坐空间上更大、更阔的要求。另外，家庭用车对动力要求不高的特点将继续保持，商用的MPV家用化，越野的SUV城市化，首要的变化就是动力相对减弱，但同时，油耗也降低，这点很重要，在油价不断攀升的今天，燃油的经济性逐渐成为购车首要考虑的因素。”

消费升级让人们爱上了SUV

在记者的调查中，有一部分人认为油价、停车费用等用车成本的上涨，在一定程度上会让很多消费者延缓甚至取消购车计划。然而，这一现象似乎在SUV市场并不成立。

“其实这并不矛盾。”东风悦达起亚(微博)经销商河南裕隆市场部经理高超分析说，“目前购买SUV车型的消费群体比较特殊，体现的是汽车需求的个性化。”

记者从新华信日前发布的《2011年汽车流行趋势调查报告》中看到，SUV的支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。

对新一代消费者而言，汽车成为一个需要不断在产品及其理念上升级换代的商品。而SUV产品体现出的个性张扬、安全感十足、动力强劲的特性，在这个需求更加个性化的时代受到追捧。

在市场走访时，经销商们普遍反映，购买SUV的车主中，添置第二辆车的比例很高。记者在调查中发现，购买城市SUV的消费者中，40%以上为二次购车。“我的第一辆车是伊兰特，现在小孩长大了，就想换辆SUV，方便周末出去玩。”前来购买CR-V的王女士在综合比较之后，认为SUV是二次购车的首选。

而已经购买SUV的车主刘先生对记者说：“我家的轿车给太太使用，所以我又买了辆SUV自己开。我太太也喜欢开SUV，更有安全感。”

SUV：四倍于行业平均增速

实际上，从2001年的3万辆左右增至2010年的132.6万辆，十年时间足足增长40倍，而我国整体车市增长不到10倍。可见，SUV市场开始迈入发展的快车道，呈现井喷状态。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2007年，SUV市场彻底复苏，增长幅度超过了轿车；2008年，SUV增速仍高于行业平均水平；2009年，SUV同比增长47.15%；2010年，SUV占到整个乘用车市场份额的9.6%，同比增速高达101.27%，为轿车的4倍；而在今年车市增速放缓的情况下，一季度SUV销售39.46万辆，同比增长46.75%，仍然远远高于乘用车10%的增速。

其中，由原来A级轿车平台上开发的城市型SUV势头尤其迅猛。比如，今年前四个月，国内SUV销售排名前五皆为城市SUV，占SUV销售总量将近一半。因此，为迎合中国市场这股潮流，连一贯注重于越野性能的克莱斯勒集团也加快了城市SUV推陈出新的步伐。克莱斯勒在上海车展上发布了指南者、自由客两款全新进口车型，满足城市SUV消费者对个性化外观、全路况驾驶的综合需求。自主品牌方面，荣威(微博)推出首款SUV车型——W5，除了能够胜任城市使用外，也兼顾越野性能。

虽然今年总体车市增长缓慢，受大势拖累的SUV在增速上也有些放缓，但在各大经销商眼里，SUV依然是热卖的车型。似乎可以宣告在当下的中国汽车市场，以前经销商专宠轿车的现象正在被SUV改写。

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