自主品牌夹缝中求发展 未来挑战大于机遇
大家车网 2011-08-18 21:38 来源：腾讯汽车 作者:
[导读]自主品牌目前面临的形势或许不是最严峻的，但除非有强有力的鼓励政策出台，未来的日子有可能更加艰难。
7月份最新的销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额降至36%。这是自2009年来单月份额第一次跌破40%。销量萎缩，库存增加，盈利困难，关注度降低，自主品牌的生存环境霎时风声鹤唳。
8月16日，大家车网主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。同时，大家车网还对三家自主品牌的领军企业，吉利，比亚迪和长城进行了独家专访，第一时间取得了来自企业的反馈。
解读真相：危机四伏还是适时调整？
对于目前自主品牌所处的境遇，有人乐观，有人悲观。
乐观者，认为自主品牌目前的困境很大程度是缘于前两年的反弹性增长，将来自主品牌的日子还会好起来。悲观者则认为，随着合资自主的进入，限购和舆论等多重因素的作用，自主品牌会面临更严峻的挑战，甚至终有消亡的一天。
但几乎所有的与会嘉宾都认为，自主品牌未来的压力会更大。倘若不做好长远规划，统筹好车型开发，自主品牌的发展将是不可持续的。
正如《经济观察报》汽车主编张耀东所说，中近期三五年之内，“最起码这些自主品牌企业都不至于死亡”。但作为中国汽车工业脊梁的自主品牌，仅仅勉强苟活，注定不是所有人愿意看到的结果。
剖析症结：政策不公还是自身孱弱？
任何结果的出现都有内因和外因，自主品牌的困境也是如此。
限购和用车成本的增加，令自主品牌本就艰难的爬坡路更加泥泞。合资自主的出现，合资品牌的下探，自主品牌的对手已经武装到牙齿。
但这些都不是最严重的打击。自主品牌自诞生以来，面临的最大困难恰恰是待遇的不公。政府部门不能践行坐自主品牌汽车的决议，不能给全社会做出表率，再多的财政支持也是枉然。正如《中国青年报》汽车周刊武卫强(微博)所说，中国至今没有一个支持自主品牌的国家战略。
也有人说，自主品牌的危机不是现在才有的，自出生那天就有，但现在不还是有很多活下来了吗？确实，经过了积累�傲俊钡慕锥危灾髌放葡纸锥涡枰氖恰爸省钡姆稍尽５质凳牵颐瞧窕姑豢吹饺魏紊性谘蟹⒅械奈蠢纯梢砸鸷涠某敌汀Ｓ行┢笠岛白懦料滦睦醋鲅蟹ⅲ瞥龅某敌腿匀皇腔惶啦换灰�
国家信息中心资源开发部主任徐长明说，自主品牌这些年最大的功劳就是填补了五万元以下的市场空间。但随着居民消费水平的提高和市场的饱和，自主品牌必须转变发展思路，积极求变。
投石问路：发力高端还是提升出口？
纵观目前自主品牌的发展战略，做高端品牌和走出去是普遍采用的方法。
高端品牌做得，也做不得。所有人都知道要想提高品牌溢价，走高端是必由之路。然而事实情况是，目前自主品牌推出的很多高端车型，并没有很强的竞争力，甚至算不上严格意义上的高端。同时，由于缺乏政府层面的支持，目前做高端时机尚不成熟。一旦失败，将会对品牌形象产生很大影响。
出口业务如今成了香饽饽，因为利润率要普遍高于国内。不论是长城，比亚迪，还是奇瑞，都尝到了出口的甜头。但风光背后仍有隐忧。“打一枪换一个地方”的思路并没有完全消失，服务配套跟不上销售的情况普遍存在。如果自主品牌不能以认真的态度经营海外市场，不能提升自己的品牌形象，未来吃苦的只能是自己。
正如长城汽车副总经理商玉贵所说，“宁可不出，不能贸出”。目前自主品牌已经意识到，不管出口的量做到多大，根仍然在国内，二者相互促进才是健康的发展模式。
综上所述，自主品牌目前面临的形势或许不是最严峻的，但除非有强有力的鼓励政策出台，未来的日子有可能更加艰难。自主品牌如果想保持长期的发展势头，无论从车型上还是公司战略上都要做好长远规划。只有这样，才能经受住更多的凄风冷雨。
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责任编辑: 陈喆
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