一锤定音：日系轿车份额重回亚军

[导读]总体来看，如果中国汽车市场今年后几个月今年全年自主品牌乘用车和轿车市场份额可能下降，德系车增长明显，日系车保住亚军的地位还是有可能的。

随着日本地震对中日合资车企影响的逐步减少，日系品牌汽车生产开始恢复正常，产销量不断爬坡。7月份和前7个月日系品牌轿车市场份额超过德系品牌，重新回到亚军地位，仅次于自主品牌。

日系轿车上半年屈居第三

受3·11大地震影响，日本汽车产业遭受重创，一些关键零部件供应链中断。丰田、本田、日产、马自达等日系品牌在华合资企业都受到一定程度的影响。

据中国汽车工业协会统计，今年上半年，日系品牌轿车除日产保持正增长，其余都出现负增长。日系品牌轿车上半年在华市场份额，首度低于德系车，屈居第三。

今年上半年，自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车销售总量的30.81%，占有率比上年同期下降0.87个百分点，比上年末微降0.09%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售101.88万辆、103.30万辆、76.39万辆、41.91万辆和19.39万辆，占轿车销售总量的20.56%、20.85%、15.41%、8.46%和3.91%。

日系品牌轿车产销逐月提升

根据中汽协的统计，日系乘用车和轿车产销量从6月份开始恢复，7月份进一步提升。

本田汽车表示，今年3月日本大地震所造成的影响已经于7月内全面恢复，状况好于预期。 本田在华合资公司7月销售汽车51399辆，环比上涨46.42%，同比下降9.4%，降幅较上月收窄。

丰田汽车7月份中国市场销量较上年同期增长28.4%，达到82500辆。在华合资公司正逐渐摆脱3月份日本大地震的影响，汽车产量逐步恢复正常水平。今年1-7月份丰田汽车在华销量总计约436900辆，同比增长2.4%。

马自达1-7月在中国市场累计销售118968辆，同比减少4%；7月单月销量16265辆，同比减少9%。

日产品牌在华产销受地震影响小于本田和丰田，今年前7个月汽车产销实现了两位数增长，一枝独秀。

根据中汽协的统计，日系品牌乘用车今年5月销量处于谷底，6月和7月不断提升。7月份不论是乘用车还是轿车，日系品牌份额都是第二。

中汽协统计显示，1-7月，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售150.23万辆、131.90万辆、91.97万辆、63.76万辆和22.17万辆，占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

同期，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售119.93万辆、119.63万辆、87.37万辆、48.35万辆和22.17万辆，占轿车销售总量的21.11%、21.06%、15.38%、8.51%和3.90%。

日系品牌能否维持去年份额

过去两年，在国家鼓励小排量乘用车政策的支持下，自主品牌乘用车和轿车市场份额迅速扩大。2010年，自主品牌乘用车占乘用车销售总量的45.60%，日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.54%、14.36%、10.26%、7.53%和2.71%。

2010年，自主品牌轿车占轿车销售总量的30.89%，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的22.74%、19.37%、14.26%、8.81%和3.93%。

今年以来，随着国家鼓励政策的推出，自主品牌乘用车和轿车的市场份额有所下降。日系品牌又受到地震影响，德系品牌市场份额明显扩大。

受地震影响，日系品牌前7月乘用车还是轿车，市场份额都比去年年底有所下降。全年能否维持去年份额呢？

今年1-7月，本田品牌在华销量同比下降11.9%。本田公司已经削减了今年全年的销售目标。丰田汽车虽然表示有信心完成今年在华产销目标，但要实现这一目标有一定难度。

马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示：虽然1-7月累计销量同比减少4%，但8月以后我们计划通过加强销售和引进新车型逐步恢复销售势头，希望全年销量能够超越去年。”

日产品牌今年在华势头很好，全年取得两位数增长问题不大。

总体来看，如果中国汽车市场今年后几个月不出现大的波折，日系品牌汽车在华销量有可能与去年基本持平，或略有增长。

今年全年自主品牌乘用车和轿车市场份额可能下降，德系车增长明显，日系车保住亚军的地位还是有可能的。（完）