成功车型畅销百年 车型延续升级成为关键

[导读]成功车型之所以能畅销百年，车型的延续升级成为品牌溢价的核心推动力，这也是中国汽车需要借鉴总结国外汽车工业的成功之处的精髓所在。

大众甲壳虫从诞生至今有近百年历史，单一车型以独特的造型文化，在茫茫车海中圈出了一块属于自己的领地

宝马迷你同样也创造了微型车的一个神话，在中国这个以大为美的市场，迷你逆流而上，有着愈来愈大的追随者。

这些成功的车型之所以能够畅销百年，并且越来越受青睐，除了不断增加的技术武装外，车型的延续则起到了至关重要的作用。

不难看出，车型的百年延续对于品牌溢价起着核心的推动作用。中国汽车一直借鉴总结国外汽车工业的成功之处，然而这一点精髓却没有深刻把握到位。

不是每一个车型都能像捷达那样长盛不衰

要知道能够不换代而长盛不衰的车型，在中国目前除了大众捷达，再无成功案例。试问有哪一个中国车企有足够的实力去玩转市场，让自己的车型能够热卖二三十年，成为第二个捷达？

没有，绝对没有，自主品牌的车企自身当前实力很难做到这一点，现在的市场环境也绝对不允许有着这种情况的二度发生。既然效仿捷达的路线走不通，那么摆在中国车企面前的路就唯有一条，那就是做好汽车更新换代的部署，让车型得以延续，使品牌得以传承。

没有车型的延续升级，品牌价值停滞不前

事实上，从中国汽车工业刚刚起步的那一天开始，我们生产制造的车型其实已经不计其数，在这些数不胜数的车型中，其实也不乏有成功车型。但是何以这些成功车型最后消亡在历史的长河中？最大的问题就是我们的车企没有觉悟到车型的延续性对于品牌构建的价值。

一款车型从研发到量产上市，它是一个零的开始，关于它营销就会处在一种被动的状态，车企想尽办法去把车子卖出去。卖不动的，就得渐渐的停产，重新研发新的车型，然后再上市。卖得好的就一直卖下去，车子通过小该款来保鲜，当然这样的最后结果是，热卖的车型也渐渐的变得暗淡起来，乏新可陈，消亡的命运也就随之而来。中国不少车企，有着十几年，几十年的历史，旗下却几乎没有一款车型能够从车企诞生的开始延续到今天，这不能不说是自主品牌在成长中一个可叹的悲剧。

回顾红旗汽车，这个最富有中国情节的品牌，旗下曾经有红旗100，红旗明仕，红旗盛世等车型，但是到了今天，这些车型全都离我们远去，不了了之。这些车型每一款都是横空出世，结果由于定位不准脱离了市场，不过可惜的是，这些车型连调整的机会都没有，因为后续无车，这些打头阵的车型当初所演绎的理念和追求的宗旨，都灰飞烟灭了。

一款车型从一开始定位就不准确，价格太高，这些并不是致命的因素，最致命地方的是你后继无车。如果开始时就定位不准，没有后续车型的换代，那么连调整的机会都没有，如果是大受欢迎，没有了后续车型，最终仍不过是昙花一现。

不论当前的这种没有延续的做法是出于何种原因，外部的市场环境也好，内部的技术瓶颈也罢，这都是品牌建设的致命伤。

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