涡轮战略 上海通用开启高性能低油耗时代

　　从2009年开始，上海通用在“全球平台 欧美技术”的理念下开启了涡轮增压战略。在不到2年时间里，上海通用在别克、雪佛兰及凯迪拉克3个品牌10来款车型上导入了涡轮增压技术。强悍的动力、出色的操控及时尚的造型，让上海通用的车型在导入后就迅速受到市场与消费者认同，成为车市主力车型。

　　升功率（kW/L）是指发动机每升排量输出的功率。相比发动机标注的功率最大值，升功率可以更加客观地体现发动机的工作效率和技术含量，是评判发动机性能优劣的重要指标。在这个更为科学的评判标准之下，全系升功率超过80kW/L，体现了上海通用Turbo发动机的超高燃烧率以及Turbo家族产品的强悍之处———目前市场主流自然吸气发动机升功率在50kW/L上下、主流涡轮增压发动机升功率在65kW/L上下，而上海通用Turbo发动机以领先动力科技，打造细分市场最强大的升功率输出，超越同类涡轮增压发动机达20%、超越自然吸气发动机更高达50%，彻底颠覆了“排量决定功率大小”的定律，定义了涡轮增压发动机的全新动力标准。

　　别克 率先导入全新动力

　　在上海通用“全球平台，欧美技术”的带动下，基于双流道涡轮增压和直喷技术的2.0T发动机横空出世，于2009年率先装备在新君威上，其进排气系统调节更加精密、双流道涡轮增压器工作更高效、燃油缸内直喷控制更精准，爆发出难以置信的162kW、350N·m的最大功率和最大扭矩，升功率达到81kW，搭配6速手自一体变速箱，可实现7.7秒的0～100km/h加速时间，最高时速232公里，动力性能各项指标遥遥领先同类车型；同年下半年，1.6T涡轮增压发动机也如期上市，这款采用紧凑型轻量化设计的涡轮增压发动机拥有82.5kW的惊人升功率，辅以能瞬间爆发出266N·m扭矩的Superboost功能，使得1.6T手动版新君威0到百公里加速只需9秒。

　　随着别克英朗 1.6T、别克新君越2.0T在2010年陆续上市，别克Turbo家族日渐成熟，凭借“低排量、大功率、高扭矩”的动力输出，奠定了Turbo时代动力衡量新基准。

　　除了别克品牌，上海通用旗下的雪佛兰品牌也以领先的涡轮增压技术打造出了超越同级的动力与操控性能。例如，雪佛兰科鲁兹1.6T搭载的1.6T涡轮增压发动机具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质，最大功率高达135kW，升功率达84.4kW，可在2000～5600转超宽区间持续输出235N·m最大扭矩。1.6L的黄金排量、可有效降低油耗的六速手动变速箱、工作模式灵活的EPS电动随速助力转向，使科鲁兹1.6T节能性能出色，百公里综合油耗仅7.7L。同时，科鲁兹1.6T还进入了“国家节能产品惠民工程”产品目录，消费者可获3000元国家节能惠民现金补贴。

　　从2009年到2010年两届别克S弯挑战赛上，别克Turbo家族都是最大看点：君威1.6T、2.0T和英朗XT 1.6T相继登场，赢得掌声和口碑。装备1.6升涡轮增压发动机的雪佛兰科鲁兹赛车同样在WTCC 2011赛季上所向披靡。截至4月24日的比利时苏达站，雪佛兰科鲁兹1.6T以156个积分继续名列榜首，雪佛兰车手罗伯-胡夫也以70分继续领跑。

　　“小排量、高功率、大扭矩”

　　上海通用的Turbo车型，充分展现了“小排量、高功率、大扭矩”的特点，也体现出其驾驭涡轮技术的综合能力。而据工信部公布的综合油耗数据，这些车型的油耗均处于较合理水平，英朗1.6T、科鲁兹1.6T、新君威1.6T、新君威2.0T、新君越2.0T的90km/h等速油耗分别为6.2L、6.4L、6.6L、6.8L，均低于百公里7L，在同级车中处于领先地位。

　　基于“全球平台、欧美技术”，上海通用以领先科技打造Turbo家族超越同级的动力与操控性能，不仅以卓越的产品品质为包括中级车、中高级车和高级车在内的不同消费者带来高性能轿车，同时也体现出上海通用汽车在“绿动未来”企业战略下，对“更好性能、更低能耗、更少排放”的不懈追求。

　　目前，上海通用旗下Turbo家族已渐成规模。从2009年家族第一名成员君威2.0T推出至今，别克Turbo家族已囊括君越、君威、英朗、英朗XT和科鲁兹5大系列共计10来款车型，是汽车品牌中跨级别最宽、性能最强、维护最便捷的涡轮增压产品家族之一。出色的综合性能也获得了消费者广泛认可。成都商报记者 刘逢源

(成都商报电子版)