追求运动的精髓 高性能宝马M系的前世今生

汽车文化氛围决定了高性能车的市场容量。在缺乏汽车文化的市场，就算有钱，你也未必会选择宝马M系；即便拥有了M，你也未必能理解M的精髓。

宝马蓝白相间的抽象螺旋桨LOGO，是最为著名的汽车标志。称职的车迷都能说出这个标志的含义：蓝白相间，代表蓝天白云；圆形LOGO四等分，象征高速运转的螺旋桨。而宝马汽车的前身，正是一家飞机发动机制造商。

俗语“开宝马，坐奔驰”，将两大顶级车厂的产品定位概括得淋漓尽致。宝马以犀利的驾驶感著称，而在宝马车系中，能将这一特质发挥到极致的，正是宝马M系。

一直专注于高档汽车制造的宝马，在注重高端的同时很少采用限量的生产策略。但M系列，是宝马产品谱系中最为特殊的一个，产量不高，还时不时会以限量的方式发行一些产品。M系列从诞生之日起，目标受众就定位于一小部分追求极致性能和驾驭感受的消费者。产品种类不多，M3、M5和M6，与宝马的3系、5系、6系轿车相对应；而X5M、X6M，则更为明显地对应于X5、X6两款SUV。

为设计制造M系列，宝马专门成立了宝马M公司，除生产高性能的产品外，还提供专门的驾驶培训。毕竟，要驾驭一辆准赛车级的运动车型，还是需要一定的专业技巧的。

2010年，BMW M车系在华销售超过1100辆，较2009年的销量翻了4倍。宝马（中国）汽车贸易有限公司市场部总监朱力威认为：M车主，更多是一些懂汽车文化的人。坦白讲，光是有钱未必会买M，外行会觉得它是一种太过低调的车。

天生赛手

宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）于1972年5月在慕尼黑成立。其开山之作就是1973年推出的CSL，在1973年的勒芒大赛和1974年的欧洲挑战杯赛（Europe Challenge Cup），以及1975年的欧洲房车赛上，这款著名的赛车呈现出王者风范。

熟悉宝马M车系的人，不一定会知道，M1这个车型名称，早在1978年就已面世。在经过与兰博基尼一段纠结的合作之后，宝马最终放弃寻找伙伴的打算，选择自己制造M系跑车。到1981年停产前，M1共生产464辆。其中约有400辆为公开发售的公路版，它们最初售价10万马克，比930型的保时捷911 Turbo贵2万马克，几乎与法拉利512BB相同。

1982年，M1的公路版售价提高到了11.3万马克，价格达到6位数。这在今天看来也许不算什么，但在25年前的当时，约15000马克就可以买到一辆大众高尔夫GTI。公路版车型使宝马M1一时间成为德国最昂贵的超级跑车之一。

宝马M3，从1986年诞生起，就是M系的代表作之一。从为赛道而诞生，到狂飙于街道，M3更多时候代表着宝马的造车理念。M5相较于M3，要显得低调很多，像是一只披着羊皮的猎豹，低调沉着不是宝马高端车系一贯的风格么？而M6相较前面两位小兄弟，在路上实在罕见。比M6更为少见的，是宝马M系中的两款SUV：X5M、和X6M。

但，不论是M3还是X6M，只要尾部带有红蓝条纹的M标签，就意味着，这是一台绝对的速度猛兽。

驶向街道

入门款的M3，到目前为止一共推出了4代车型。排量从第一代2.3L到现款的4.0L，发动机从直列四缸到现在的V8，功率更是从195匹马力提升到现在的420匹。

M3于1986年正式推向市场，基于厂方编号E30的普通版本3系，因此称为E30 M3。作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。可以说这代M3只为DTM房车赛而生，量产化也只是为了取得DTM房车赛的参赛资格。1995年，第二代宝马M3面世，发动机改用经典的直列6缸，286的最大马力和百公里加速6秒的时间足以证明其实力。

2001年，真正注重街道表现的第三代M3诞生，一时间成为街道赛车的代名词。尤其值得一提的是，第三代宝马M3在2001年推出一款M3 GTR车型。此车采用90°夹角设计的V8引擎，排量3997cc，功率达到261KW，可直接与保时捷911 GT2和法拉利550Barchetta这样的超跑正面对抗。然而真正让这辆车倍受关注的，并不是其出色的动力表现，而是因为它在著名赛车游戏极品飞车第九代中，担当终极战车的角色。与在现实中的强劲表现一样，M3 GTR也被公认为是极品飞车系列中，最为经典的终极战车。

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