国内卡车销量下滑 企业转变生产方式求效益

中国汽车工业协会数据显示，今年1~5月，全国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）销售8.3万辆，同比下降22.43%，中卡销售2.43万辆，同比下降8.82%，轻卡销售16.03万辆，同比下降12.32%，微卡销售3.51万辆，同比下降16.92%。

一连串的销量下滑数据，让很多业内人士感到不安。今年下半年商用车市场是否持续销量下滑的趋势？企业能否承受销量下滑带来的损失？6月23日，在中国汽车技术研究中心主办的“2011中国商用车发展交流研讨会”上，多位企业代表表示，卡车市场恢复理性发展已是大势所趋，今后已不能依靠市场需求大幅增长带动企业发展。

下滑趋势在意料之中

2010年，商用车市场销量在经历了一场“井喷式”的增长后，许多业内人士今年年初对2011年及未来卡车市场走向作出预测，当时出现了两种截然不同的观点。第一种观点认为，未来几年，我国卡车市场需求依然会保持高速增长，即使不会达到2010年的增幅，仍可保持过去10年的平均增长水平。第二种观点认为，未来卡车市场将平稳小幅增长，甚至可能出现下滑。2011年，经过几个月的验证，越来越多的人赞同第二种观点。生产企业也越来越理性，对市场需求下滑做好充分准备。

东风商用车公司总经理黄刚表示，过去10年，我国中、重卡市场保持年均20%的增长，2011年已不可能保持这样增长的幅度，今后很长一段时间内也不会出现高增长。“我认为，2011年重卡全年销量不会高于去年。”黄刚表示，从中长期来看，未来我国国民经济平稳发展，交通运输行业对卡车需求仍将保持高位，但重卡年均销量不会超过100万辆的规模。

安徽华菱汽车股份有限公司总设计师白云志告诉记者，过去10年，中、重卡市场销量从20多万辆增长到120多万辆，给众多企业带来良好经济效益。“这种好日子在下一个10年肯定不会再继续。”白云志说，“前10年重卡市场经历了从小到大的过程，下一个10年，我们面临的挑战是从大到强，甚至从强到优。”

中国重汽规划及技术发展部副总经理高尚瑞表示，2010的好形势让很多企业过于乐观，纷纷增加产能，上马新项目。然而，2011年前5个月重卡销量同比下滑严重，未来市场不确定性增加，这给很多企业过于膨胀的心理泼了一盆冷水。在他看来，今年下半年重卡市场销量不会出现大幅增长，全年走势基本平稳。“这是一个认真审视我国重卡发展历程中存在问题的契机。”高尚瑞说，“重卡销量下降固然受宏观经济调控、市场透支等因素影响，但也受到行业本身快速发展带来问题的影响。”

尽管江淮技术中心商用车研究院总布置设计部技术总监李飞(微博)没有明确预测今年下半年市场走势如何，但他表示，去年重卡市场确实出现了过热现象，随着各项鼓励、优惠政策退出，今年市场销量下滑在意料之中。

向转变生产方式要效益

企业该如何应对市场新形势？黄刚表示，今后不能再依靠销量规模增长带动企业发展，而是要靠技术创新、提高产品质量、精益化管理、提升服务水平等措施降低成本提高竞争力，并且要大力拓展海外市场。一句话，就是向转变生产方式要效益。

白云志告诉记者，重卡企业要向技术创新、产品升级的方向发展。他指出，目前，国外卡车巨头通过各种方式进入中国市场，对自主品牌卡车企业带来一定冲击，尤其部分外企与国内企业合资，产品定位从高端向中高端转移，也蚕食了国内部分自主品牌卡车企业的市场份额。如何应对挑战？白云志认为，从长远来看，自主品牌企业要发展高端产品，由于高端产品利润高，尽管销量不多，但单车利润提高，企业仍会有较好的经济效益。

“目前，我国卡车企业要重点解决的问题不是扩大产能，而是重复投资、产能过剩、创新能力不足、利润偏低的问题。”高尚瑞认为，要应对市场需求下滑的局面，就要通过产业链整合实现生产资源互补以及无形资产共享，从而提升企业竞争力，使企业可持续发展。