当前出台汽车消费促进政策并非明智之举

7月份的到来，正式宣告2011年汽车市场进入“下半场”。上半年沮丧的车市表现，令各大汽车厂商、经销商都憋足了劲儿，对下半年车市充满期待。近期一则“国务院牵头相关部委召开会议，商议出台新的汽车消费促进政策”的消息吊足了所有人的胃口，大家纷纷猜测“新政”将会成为下半年车市的“强心剂”。而徘徊在生存边缘的北京经销商甚至大胆预测下半年将取消北京摇号购车的政策。且不论北京限牌对整体车市的影响到底有多大，单从车厂、经销商亟待新政出台的焦急心情看，中国宏观政策对微观市场的深远影响不可估量。但从另一方面也佐证了中国车市对政策过多的依赖特征。

车市到底需不需要政策来刺激？如果从车厂和经销商的立场看，今年车市的确没达到预期的增长速度，不少经销商明确表示利润下滑幅度较大。除了三大汽车鼓励政策退市对车市的负面影响外，4月、5月车市的连续下滑还与宏观通胀的经济环境、日本地震、油价上涨等因素有关。当然，去年四季度消费潜力的过度释放也是潜在原因之一。对于今年下半年，不少业内人士预测，上半年车市积累消费潜力会逐渐得以释放。无论车市未来的走势是趋淡还是趋旺，如此背景下出台汽车消费促进政策并不是明智之举。

对于今年车市，早