广州的士调价背后：既得利益格局亟须打破

[导读]广州关于出租车运费调价听证会的两个方案一公布，马上成为城中的热话。有媒体对涨价的调查显示，支持率不足一成，夜班加价30%也饱受炮轰。

广州关于出租车运费调价听证会的两个方案一公布，马上成为城中的热话。有媒体对涨价的调查显示，支持率不足一成，夜班加价30%也饱受炮轰。与此前很多听证会涨价很不一样，虽然两个听证方案都是“听涨”，貌似的士司机收入大增，但绝大部分的士司机在接受记者采访时，都不约而同表示“不领情”：“不赞成涨价，应该晒出租车公司的利润！”

听证会“听涨”毫不稀奇，奇怪的是，这次不仅消费者不买账，连“受益主体”的哥都纷纷出来扔砖，就实在是让人疑惑，到底是谁非要祭出“涨价”大旗？不用多说，“份子钱”的顽疾借着这次涨价的东风再次成为众矢之的。的哥邓先生已经在广州开了十几年出租车，他认为，出租车调价的两个方案对司机和乘客都不利，只对企业有利，“因为他们是零风险经营”。现在最重要的问题不是谈的士涨价或降价，而是出租车公司的暴利。这位的哥道出了不少人的心声。

但显然，既得利益者没有几个人愿意谈关于“暴利”这个事情，从犹抱琵琶半遮面的成本监审报告来看，从“调价不关份子钱的事”的表态来看，结论都如此。但是，不谈不代表不存在，实际上，这种既得利益已经导致民意沸腾，已经阻碍改革朝纵深发展，已经成为经济社会继续向前发展的绊脚石。汪洋书记曾经表示，不光是领导干部，不少一般干部都是如此，一旦富裕了就没有了改革的动力，成为改革成果的享受者，慢慢地就变成了改革的阻力。他不止一次地谈到，要摆脱传统发展理念的束缚，打破现有的利益格局，给世界一个全新形象的广东。这次的士调价听证会形成一面倒的“反对涨价”声音，可想而知，涨价已成了某些特定少数人的饕餮盛宴。那么，的士涨价的主管部门能不能打破既得利益怪圈，还利于民？这恐怕不是“调价不关份子钱的事”这般轻描淡写所能搪塞过去的。

早在2007年底，广州市委政策研究室就推出了一份名为《广州构建和谐社会的利益均衡机制研究》报告。该报告指出，广州存在五大强势利益集团，包括垄断利益集团、特权利益集团、以谋取租金收入为主的食利者利益集团、以各种中间收费为来源的灰色收入利益集团、早期完成原始资本积累的优势企业利益集团。该报告同时强调，这些强势利益集团的利益扩张有进一步强化之势。如今看来，新的思想樊篱和强大的既得利益格局已经到了不破不立的地步。勇敢的哥老王因为实名举报茶水费问题被所属的士公司解雇，他很痛心地表示，为什么如此宽容的广州城容不下一个的士司机？如果说，老王是在这个领域为数不多敢对既得利益集团说不的人，那么，显然他需要更多人更多的支持与助力。