从MG回归“故里”看中国车企国际化

国务院总理温家宝日前访问英国时，专程到伯明翰视察了上汽集团在英国的全资子公司——MG(微博)汽车英国有限公司，并出席了MG6新车下线仪式。作为第一家在欧美发达国家批量生产和销售的中国汽车企业，上汽曾经收购韩国双龙汽车，买了个教训，得到了锻炼；在2007年重组南汽后，MG品牌成为上汽麾下的一个国际品牌，汽车业界称赞上汽MG品牌的运作。今年上汽MG全球战略落到实处，MG回归“故里”。温总理见证MG6新车下线和MG回归国际市场，是MG品牌全面发力的突出标志。

温家宝视察MG公司时高度评价了该项目，称MG创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式，有效利用了中国的资金、劳动力和市场，以及英国的技术和管理经验，实现了优势互补，堪称中英友好合作的又一成功标志。

MG6回归英国上市 ，特别令人瞩目。英国各大媒体毫不吝啬，给出众多溢美之词，说MG品牌这一英国汽车文化重要标签焕然新生。发行量最大的《每日电讯报》评论：“一款全新MG车型正式投入欧洲市场，这对全英国乃至全世界的MG车迷来说可谓期盼已久……它标志着英国历史最悠久、最受欢迎的汽车品牌将再次改写世界汽车史”。选车标准非常苛刻的国际专业汽车租赁集团——安飞士欧洲（AVIS EUROPE）在MG6上市前，一举订购500辆新车，轰动了整个欧洲车坛。

中国汽车企业，特别是自主品牌企业的国际化，上汽是一项尝试，一种创造，一个模式。如果说上汽的MG3续写欧洲精品小车的传奇，那么今年回归英国上市的MG6，则是吹响了征战海外市场的号角，为全球MG拥趸展现更美好的汽车未来；今年4月上海国际车展上，全球炫酷亮相的MG5概念车，则是上汽MG品牌的又一款巅峰之作，它昭示上汽MG品牌已经驶入成长快速道。

吉利也是一种国际化模式，2006年控股英国锰铜汽车公司，2009年全资收购澳大利亚DSI自动变速器公司，去年完成对包括知识产权在内的沃尔沃汽车(微博)公司100%股权的收购，今年一季度沃尔沃汽车销售10.68万辆，增长22.3%。奇瑞、长城和华晨又是一种国际化模式，他们输出自主品牌到国外海外去生产和销售。奇瑞汽车已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、马来西亚、印尼和乌拉圭等15个国家和地区建成十多个工厂；长城汽车在保加利亚建的KD组装厂，有望在今年底实现量产；华晨将在埃及和越南组建KD散件组装基地，分别生产中华尊驰轿车和金杯客车。

不论何种国际化模式，“一家汽车公司要成为国际化公司，海外建厂是开拓国际市场根据地的必要一步。实现当地的本土化生产，为这个国家的税收和就业等作贡献，才能赢得当地民众的认可与尊重”。日韩汽车在北美欧洲是这样做的，上汽的MG是这样做的，吉利正在这样做，奇瑞们也在这样做。引导优质的自主品牌在海外发展，鼓励国内车企海外直接投资和海外收购，这也是我国汽车业调结构、转方式的重要课题之一。

特约撰稿 张伯顺

(新民晚报)