2011年下半年五大预测 车市能否持续威武

2011年转眼间过半，车市表现让人感到有些沮丧。汽车产销回落，连续两个月同比出现负增长。造成这种局面的主要原因有很多，其中包括宏观政策和消费环境的变化等等。那么下半年车市能否柳暗花明？为此，我们对一些可能出台或者退出的政策以及或将上市的新车型作出预测，也许它们对未来的车市将产生重大的影响。

一、汽车“三包”政策年内出台

可能性指数：★★★★

拖延达六年之久的汽车产品修理、更换、退货规定（简称“汽车‘三包’政策”）有望在年内出台。

早在2004年12月30日，国家质检总局就公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》，时至今日已经拖延6年之久，尽管每年“3·15”期间，媒体和公众都会对汽车“三包”政策反复提及和关注，但始终处于“光打雷不下雨”的尴尬状态。

汽车“三包”政策的缺失在很大程度上造成了经销商、生产厂家以及消费者之间权利与义务不清，消费者索赔无门、维权困难。从中国消费者协会公布的2010年全国消协组织受理的投诉情况数据来看，汽车行业投诉量同比上升51.1%，创历史新高。这样的现状不免与行业发展的速度相比有些脱节，汽车“三包”刻不容缓。

据媒体报道，早在今年年初，国内汽车生产企业就已经接到了国家质检总局下发的汽车“三包”规定征求意见稿。许多人预测汽车“三包”政策或在今年8月份出台。

但仍有业内人士对于汽车“三包”政策能否顺利出台持谨慎乐观的态度。业内专家指出，由于汽车产品不像普通的家电产品一样只有几百个零部件，而是有上万个零部件，且往往来自很多不同的配套供应商，因此实施“三包”对汽车厂家会提出很高的要求，虽然这项规定将有效地保护消费者利益，但仍需一个过程。

二、北京摇号购车政策年内取消

可能性指数：★

被称为“史上最严治堵措施”的北京限牌政策实施整半年。效果如何呢？北京市交通委在其官方网站上发起“交通缓堵民意调查”，截至7月4日10时，76.75%的投票者认为经过半年治堵，北京交通拥堵状况未有缓解。其中“购车摇号”得票最少，只有7.14%的市民选择此项。

实施摇号购车政策还催生了诸如全家上阵摇号占坑、摇上号不买车、想买车摇不上号、备案车价格奇货可居、花钱买号牌等众生相。更是有人提出，这样的限购政策将会对冷清的汽车市场带来更大压力。针对这种情况，一些人猜测摇号购车政策或许会在年内取消。

但在笔者看来，这种可能几乎没有。一方面，自5月26日起至6月8日，北京市小客车指标调控管理办公室在网站上公开征求意见，拟将对中签不购车者采取惩罚措施，征求意见结果尚未对外公布。如果摇号政策年内就取消，显然这种意见征集就是多此一举。另一方面，许多人认为尽管这项政策存有不少弊端，但还不宜轻易取消。一个政策刚出台半年，就因为一些外界因素而取消，这将会显示政府决策的草率。我们不能因为任何政策的出台有一些负面因素的出现，就抹杀这个政策的积极性。汽车限购虽然剥夺了一部分人的汽车梦想，但对于国家环保、交通畅通等都有很大的积极作用。

北京摇号并非一个临时性政策，短期内难以取消，但进行更为合理的修改却是十分必要的。例如对于是以个人还是以家庭为单位申请摇号、摇号不买车的惩罚措施等作出调整或规定。

三、油价将下降

可能性指数：★★★☆

“油价不降，没心情开车”。近来在微博中，车主们纷纷表达对当前国际油价下降而国内油价纹丝不动的郁闷。那么，下半年油价走势到底如何呢？

正方观点：

财政部日前下发通知称，自2011年7月1日起，我国大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油以零关税进口。此次下调进口关税的力度非常大，其中，汽油进口关税从原先的5％下降至1％；柴油进口关税从原先的6％降为零；航空煤油关税也从9％降为零。作为政策的直接受益者，国内成品油贸易企业享受这个大大的“惊喜”。

能源研究机构东方油气网油品部主管冯臻表示，今年上半年我国成品油进口贸易长期处于价格倒挂的状态，4月份柴油进口理论亏损曾一度达到千元/吨。而此次进口关税调整之后，企业进口成本得以减轻，汽柴油进口价格倒挂的局面可能得以扭转。

此外，国际能源组织动用库存抑制油价大幅上涨的措施，已经取得明显成效。油价相对稳定将坚定国内消费者的购车行为，有利于下半年的汽车销售。

专家表示，进口关税下调一方面有利于刺激企业进口积极性的提升，在一定程度上有助于防控“油荒”；另一方面进口资源的增加以及布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率不断下行，国内成品油市场或更加疲软，甚至7月可能迎来年内首个成品油价格下调窗口。

反方观点：

息旺能源的数据显示，截至6月29日，布伦特、迪拜和辛塔三地原油22日加权均价仅较上次调价基准日（4月6日）微跌0.78%。从4月6日至今长达两个多月的时间里，国内成品油价格一直未出现调整，即使是6月27日国际油价暴跌，NYMEX原油期货一度跌至90美元以下，三地原油均价变化率也未达到调价的要求。

易贸资讯能源分析师廖凯舜告诉记者，这主要是因为在此期间三地原油均价出现了一波“先升后降”的过程。在4月20日，三地原油均价变化率曾一度突破了4%，但当时还未达到22日的“时间窗口”。到了5月9日，虽然满足了22日的“时间窗口”，但三地原油均价变化率已经回落到4%以内，所以在此期间油价虽然出现上涨，但未满足国内成品油调价的条件。

此次国际油价再度回升，NYMEX油价再度接近95美元；布兰特原油期货短期跌破108美元之后，近日又迅速回到110美元上方。

廖凯舜表示，4月6日成品油调价时三地原油均价为112.5美元/桶，只有三地原油均价降至108美元以下才能达到下调成品油价格的条件，只要布兰特原油价格一直稳定在108美元上方运行，国内成品油降价就基本没戏。

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